スズキジムニーLJ10-1型1/24模型

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ハシェットから、スズキジムニーLJ10-1型の1/24模型が、6月26日に発売された。本屋で売ってます。
このモデルは、スズキ歴史館にある車両。私が所有していたもので、歴史館を造るということで、泣く泣くスズキに譲渡した、それも格安でだ。私が、正確に修復していたので、歴史に正確な車両だった。ところが、歴史館に入る前にスズキでレストアされたときに、JIMNYのエンブレムの取り付け位置を間違えた。
1型は、ホンネットの左側にJIMNYの金属のエンブレムがつく。元、自分が乗っていた車両なので、余計に情けない。そこで、スズキの広報の方に、何度が『エンブレムの位置が間違っているよ』と、指摘したが、改善されなかった。
それが、半年前に、スズキから再び、問い合わせがあり、『今度、LJ10の模型をつくるので、そのケーカーから問い合わせがあった。その内容は、カタログ゙を見るとJIMNYのエンブレムの位置が色色あるけど、どれが正しいか?教えて欲しい』という内容である。
そこで、歴史館のLJ10-1型のエンブレムの位置は間違い、1型はボンネットの左側、2型はボンエットの左前端と伝えた。しかし、模型が発売されてみると、全く修正されていない。
せっかく回答してあげたのに、その努力は反映されていない。なんだか、とても悲しい。この気持ち、皆さんわかります?
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1型は、ボンネットの左右に、熱を逃がすためのスリツトがありません。2型から、熱害対策でスリットが付きました。
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相場会長のミリタリービークルコレクション

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相場会長のミリタリービークルコレクションです。写真には、ありませんか他にもあります。すごいですね。

SJ30のデザイン

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新型ジムニーの映像が、インターネット上にでまわっているので、もう見た人も多いだろう。また、スズキの販売店では、テイザーズカタログもくれるようになった。新型ジムニーは、フレームがありモノコックではないし、高低2速のトランスファーもあるし、3リンクコイルスプリングのリジットアクスルも健在だ。ジムニーの思想が踏襲され、正直ほっとしているところである。
 もし、次のジムニーが、モノコックボディーにでもなれば、ジムニーではなくなる。エスクードの様なことは予想された。エスクードは、フレームのあるクロカン四駆から、モノコックのSUVへ、そして一般的な乗用車のジャンルとなり、初期モデルの設計思想は途絶えたからである。
 クロカン四駆としてのジムニーが継承されたのは、まずはめでたい。ジムニーがモノコックになれば、JCJ(日本ジムニークラブ)も雑誌『ジムニースーパースージー』もなくなる。また、日本はもとより、世界中のジムニーパーツのアフターメーケット市場も消滅するからだ。
 しかし1981年の小栗デザインのSJ30と、新型ジムニーを比較すると、小栗デザインを越えてはいないと思う。37年前の、SJ30を見て思うのは、小栗さんというデザイナーのすごさである。小栗克彦さんは、スズキの『至宝』だったと思う。小栗さんが、新型ジムニーを見たらなんというかな?と考えている

JCJ支部長会議

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2018年6月16日、浜松グランドホテルで、KCK支部著会議を行った。31支部のうち、25支部、50名が参加した。参加人数は、私の記憶によると過去最高だと思う。新型ジムニーの情報がたくさん流れていて、今回はそれで盛り上がる。今度のジムニーは、フレームはあり、リジットアクスルの健在、トランスファーレバーも復活、昔のジムニーに戻り、現状のJB23、43の悪いところを改善して、大変良くなっているようだ。もし、新型ジムニーが、三菱のパジェロミニの様になれば、ジムニーのアフターマーケットは、徐々にしぼんでいく。また、JCJの存続もなくなるだろう。それが、なんとかクリアーできたようだ。そういう意味で、今回のJCJの支部長会議は、本当に節目だったと思う。JCJ会員の中には、すでに新型ジムニーを注文して、お金を払った人もいるそうだ。これからが、また、楽しみである。
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モノマガジンの取材

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6月15日、小雨の降る中、モノマガジンの方が取材に来る。今日の目的は、ジプシーの取材で相模川で撮影です。前回のモノマガジンの『ジムニー特集号』が、かなり評判がよかったので、これからもジムニーの記事は入れたいのだそうだ。ちなみに、次のモノマガジンの特集は『絶版車』で、今のところ本田のエレメントや、トヨタのセラを取材したばかりだそうだ。そして今日、ジプシーだという。なるほど、希少な車かな?でも、インドではまだ生産中です。

SS107号イタリアジムニークラブ浜松のスズキ歴史館を訪問記事製作中

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先日、イタリアジムニークラブのメンバーが、浜松のスズキ歴史館を訪問。JCJ本部のメンバーが、アテンド、昼食を一緒にしました。ジムニースーパースージー107号の記事として扱うので、現在、記事を製作中です。このイタリアジムニークラブの記事は、彼らのイタリアでの活動状況なども、お伝えする予定です。
昨年の台湾ジムニークラブ、今回のイタリアジムニークラブ、それに今はオーストラリアのジムニークラブのメンバーのジェフが、北海道に来て、自転車で道内を走っているとのjことです。来月あたりに、APIOの尾上茂氏と私のところに遊びに来るとか。航空運賃が安くなり、世界が狭くなったことを実感します。
ちなみに、SS編集部員が、7月にアメリカのサムライクラブのツーリングに同行取材の予定です。ジムニーを通じて、世界とつながれる。楽しいことだと思うのです。
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郵便配達のジムニーJB23W

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先日、山形へいったときに撮影した、郵便配達のジムニーJB23Wです。絵本『郵便パンダとジム太』は、SJ30のジムタが、主人公ですが、JB23Wにも郵便車はあります。このジムニー4ナンバーで二人乗りです。JB23Wでメーカーからでている4ナンバーは、この郵便車だけだと思います。雪国では、ジムニーは必需品ですね。
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ウインチのイザナスロープを巻く

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先日、切れたイザナスロープが、修理から帰ってきた。ウインチへ早速取り付ける。イザナスロープのウインチ取り付け用の末端加工をしてもらっているので、スクリューで固定する。このスクリューはインチ螺子で、無くすと大変。また、六角レンチで締めるので、ツールが必要。ロープの後端のリングは、あまり強度が無く、そのまま引くと、取れてしまう。そのため、ウインチドラムには、必ず3巻半残して使用する。4巻きあればOK。あとは、ウインチドラムに、マスター巻する。これで、終了。これで、いつでも、使えます。戦闘準備、完了。
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ブロンコで走行会

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2018年6月2日3日、オフロードコースブロンコで、ワイルドグースメンバーによる走行会を行う。夜は、野営です。オフロードコースを走るのも楽しいのですが、夜、たき火を囲んで、BBQができるのが、ブロンコのいいところです。
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夜のたき火、翌朝はこんあ感じです。たき火はいいですね。
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JCJ猿が島支部の西田さんが、ドライブシャフトを折り、しかもタイロッドが曲がり、ハンドルが切れなくなりました。
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タイロッドを外して、ブロンコの竹村さんに手伝ってもらい、ハンマーでたたいて、タイロッドを真っ直ぐに修理、これで、自走して帰れます。
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昭和ガレージを訪問

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2018年5月24日愛知県春日井市のジムニー専門店『昭和ガレージ』を訪問して、デモカーの撮影をする。今回の目玉は、ルーフキャリヤーとリヤのレシーバーヒッチを使っての、リヤキャリヤ。ジムニーをアウトドアで使う人が増えて、荷物を積載するのに、興味がある人が増えているそうです。オフローディングはしないけど、アウトドアにジムニーで行きたいのですね。
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プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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