珍しい対角線スタック

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2017年6月24日の出来事、参加者のJA22が、岩と岩の間に対角線スタック。前にも、後ろにもいけない。岩と岩の間に、すっぽり入った感じ。珍しいスタックです。長年、オフロード走行をしてきましたが、あまりないレアケースのスタックです。オフロードは、予想できない、色々なことが起きますね。レスキューも、楽しいオフローディングでした。

中級オフロードスクール

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2017年6月24日中級オフロードスクールを開催。長野県小室市の小林さん、東京都葛飾の阿部さん、横浜市の田沢さんと富園さん、秦野氏の山下さん、伊勢原市の田中さんの6名がスクールに参加しました。
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今日は、中級なのでスチープヒルクライムとヒルダウン、ヒルクライムjに失敗したときのリカバリー、キャンバー走行を練習。
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段差を越える練習をする。障害物を越えるには、アクセルワークが大切、タイのトラクションが手に感じられないと、うまくできない。
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タイヤの性能も大切。
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今日は、過去にオフロードスクールを2回受けている人たちなので、カルガモゴッコで移動するときも、このようにコンボイが組めます。教える方も、楽ですね。
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スチープヒルクライムへ挑戦。登れました!よかった。

AZオフロードのメンテナンス

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知人からAZオフロードを譲ってもらった。過去にJB23Wのノーマルの車両が必要なときが、結構あったので、チャンスと思い、購入することにした。すると、スーパースージー101号の取材ですぐに使うことになった。人から借りると、謝礼や交通費がかかるので、1週間だとレンタルもかなりの出費になる。この取材で元はとったと思っていた。すると、今度はS社から、ノーマルのジムニーで、オフロードのデモンストレーションをしてもらいたいとの依頼があった。いやー、このAZオフロードの活躍すること。それではと、今日は、AZオフロードのメンテをする。
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エンジンルームの点検、オイルと水の補充する。ヘッドランプが変色して暗いのが気になる。
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ヘxッドランプは中古だが、今のよりは、ましなものへ交換する。グリルもついでに、マツダからスズキのJB23Wの現行のものに交換する。
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ノーマール状態のJB23Wの感じですが、やはり、オリジナルの方がいいですね。カスタムにはセンスがいると思いました。

JB23Wのエンジンオイル消費

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先日、浜松からの帰り道、東名高速で走行していたら、高回転の時にどうもエンジンががさつく。PAエリアで、エンジンオイルの量を点検すると、オイルフィーラーレベルゲージの先端にも、オイルが付かない。つまりエンジンオイルが規定値以下だということだ。次の出口で出て、一般道を走り、自動車用品店でエンジンオイルを1リッター買い求めて、補充するが、それでもレベルゲージの中央までようやく来たところ。やれやれ、これでエンジン焼き付きを起こさずに済んだ。黄色のJB23Wは、走行7万キロなのだが、オイルの減りが速くて、1000kmで1リッターくらい消費する。白煙がでることはないのだが、だいぶ燃えるようです。660ccのエンジンは、ターボもついていて負かが高いのでエンジンオイルの消費は、ノンターボに比べて高い。気お付けましょう。エンジンオイルさえ、規定値に入っていれば、回転部分のパーツの摩耗はしても、焼き付きはしないものです。

ワイルドグースの新しいパーツカタログができました

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ワイルドグースの新しいパーツカタログができました。ワイルドグースは、1994年に創業したときは、四駆の改造専門店で、ジムニーパーツの売り上げは、5%程度でした。それが、NOX法ができて、ディ-ゼルエンジンの四駆が乗れなくなり、ユーザーが消滅しました。そこで、2008年からジムニー専門店として特化することを決断してから、このカタログで3冊目だ。
たしか、ジムニーのパーツができてから、2010年に最初のカタログVOL1を製作した。その後、VOL2を出した。そして、今回2017年で3冊目。普通のカタログと違い、読むところがたくさんある。オフロードのノウハウをちりばめてある。ジムニーを買っても、オフロードを走れる、ドラテクがないと、ジムニーの楽しさ、面白さはわからない。パーツを買っても、目的や使い方がわからないと、無用の長物。このカタログは、カタログ以上、本未満という考えで作ってあります。先日、JCJの支部会議に持参したら、すぐになくなり、翌日、ジムニーショップに持参する分がなくなり困りました。

ジムニーショップ『ジェイズガレージ』

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スーパースージーのネタを仕入れに、浜松のジムニーショップ『ジェイズガレージ』を訪問する。JCJの清水y純さんと同行。
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近くの中華料理の店でスタミナドンと浜松餃子の昼食。
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JA11のリヤバンパーを販売してもらい、厚木に帰りました。

ソーデオートを訪問

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浜松にあるジムニーショップ『ソーデオート』を訪問する。
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SJ40Tがある。レストアしてから4年くらい?錆がでてきているが、貴重なSJ40Tである。
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ソーデオートのワークショップ。

6月17日JCJ支部長会議

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2017年6月17日浜松氏のグランドホテルのスズキゲストハウスで、JCJ支部長会議が開催された。私は、会長として出席する。
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首都大学東京でジムニーユーザーに出会う

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首都大学東京でジムニーユーザーに逢いました。難波治さんの同僚で、キム教授だ。プロダクドデザインを教えている。なんと、聞けばワイルドグースのお客さん。どうりで見たことのあるジムニーだ。世間は狭いなと思いました。今度、猿が島を一緒に走りましょうとと約束して別れました。

ヨコハマジオランダーAT185/85R16

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ヨコハマジオランダーAT185/85R16に乗ってみる。ATというのだが、ダートや泥でのトラクションは、今までのATの常識を破る。かなり、オフロード向きである。
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空気圧を、JB23Wの1.6kg/cm2から0.8に下げるとこんな感じ。段差では、お餅のように張り付きます。
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泥での廃土性能も溝が小さい割によくて、しかも、サイドウオールの溝も伊達でなく効果あり。タイヤも進歩するのが、よくわかる。
プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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