ジムニーに機能を追加する

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自動車を改造するお店や会社は、チューニングとカスタムの2つに大きく分けられる。チューニングとは、エンジンやサスペンション等の性能をあげることで、より走る、多くがより速く走る、車作りを目指す。
カスタムは、チューニングと重複する部分もあるが、人が洋服を選んだりして着替えるのと同じで、見た目がノーマルや人と違うことがポイント。
しかし、ワイルドグースの車作りは、今までにない性能を付加することである。外観でいくと、フロントのバンパーはスチールで、たとえ障害物に衝突しても、ラジエーターやフロントグリル等、『車体を守る』。左右に牽引フックが付いていて、ノーマルにはない、『牽引』ができる。しかも、『ウインチが搭載』できて、レスキュー作業が可能となる。リヤバンパーは、レシーバーチュープが付いていて『トレーラーの牽引』や、荷物を載せるリヤカーゴキャリヤーの『バスケット』を取り付けできる。後ろの左右に、『牽引フック』があり、リヤは3つの方向に、牽引することができる。サスペンションは、世間でいう、チューニングの範囲で、HMS(高軌道サスペンション)と命名した、オフロードのクロカン走行で最も走る。ワイルドグースの製品は、思想に裏付けされたものを、形にします。オンリーワンであると思っています。極悪悪路を走るなら、自然に当社のパーツにたどり着くでしょう。ワイルドグースの造りだす車両は、そのままレスキュー車として使用できます。昨日の、レスキュー作業で思うことがあり、書いて見ました。
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最大限のアプローチアングルとデパーチャーアングルを稼ぎ出す、計算された前後のバンパー。しかも、スチール製で、最初から地面との接触を前提としています。また、左右に牽引フックが標準でついています。
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リヤバンパーには、レシーバーチュープが中央についていて、各種牽引ができます。左右の牽引フックも標準でついていいます。
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プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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