フロントハブ作動不良

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 ドライブシャフトが折れた黄色のJB23Wのドライブシャフトを交換する。それでも、フロントのタイヤが駆動しない。もしや、右側も折れたか?と分解してみるが壊れていない。元に戻して、点検するが、やはり4駆にならない。黒のJB23Wのフロントタイヤが、4駆に入れるとフロントタイヤが回転することを確認してから、黄色のハブと交換してみる。するとフロントタイヤが、回転しない。ドライブシャフトが折れたと同時に、ハブにも故障がでたようだ。ただ、目視でも触感でも壊れたことがわからない。そこで、中古だが、ジムニーショップピストンさんから送ってもらった違うハブと交換する。ところが、これでもやはり4駆にならない。ということは、ハブを作動させる負圧に問題がある?でも、パイプの漏れは見つけられない。カチカチという作動音もでる。 
 さすがに困った。一晩考えて、陸事に行くときに乗ってみた。往復20kmくらいだ。駆動系が温まった頃、そこで、2WD、4WDの切り替えをしてみる。すると切り返しをするとハンドルが重くなる。これは、フロントが駆動されたか?と会社に戻ったら、4柱リフトに載せてみると見事に4WDになった。2WDと4WDの作動は、ONとOFFしかないと思ったが、その中間という症状はでることがあるらしい。『なじみ』とか『勘合』の問題なのだろう。ジムニーに接して長いが、同時に二つのパーツが壊れることを初めて体験した。これだから、オートハブは危うい。競技なら迷わずに、マニュアルハブへ交換するのがいいと強く思う。
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ハブを交換する。
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4柱リフトで、作動を点検。4輪駆動しました。よかった。
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プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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