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ジムニーJB64・74用の#AT車用ペダルセット

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#AT車用ペダルセットのアクセルペダルカバーの事;2018年7月に新型ジムニーJB64・74が登場して乗ってみた。すると、どうもアクセルペダルが踏みにくいと感じた。そこで、他社の製品を調べてみると、ノーマルよりはいいのだが、どうも今一つと感じた。そこで、ペダルについて観察を始めた。最初に気がついいたのは、JB64/74のアクセルペダルは、細く長くて踏みにくい。私の経験では、ジープタイプの車両は、オフロードで飛び跳ねるのでペダル、特にアクセルペダルは大きい面積がある方が操作がしやすい。姿勢により足の先端や、土踏まず、踵と踏む場所も変えられる。また、アフターで販売されているペダルカバーには中央で九の字に折れ曲がっているデザインのものもあるが、これは曲がったところが変に飛び出た感じで、ペダルを踏むと。足の一部しかペダルにかからず、足とペダルが離れていて、どうも操作がしにくい。一般的に、サイズは、小さいものよりも少し大きい面積の方が踏みやすい。しかし、あまり大きすぎると、踏み間違いが出る。 そのようなことから、アクセルペダルを誤操作しないまで、なるべくサイズ(面積)を大きくし、表面は凸凹は無し。つるつるさせ、靴とペダルで、適度な滑りがでるものとした。また、アクセルペダルカバーには均等に、緩やかなのカーブを描く形状を採用した。足で踏んだ時の自由度が増す。すると、実に踏みやすいのだ。自分の足の延長のような感じになる。それに気が付いたので、途中でデザイナーの難波治さんにお願いをして、足形、それも指付きの、アクセルカバーデザインとした。このアクセルカバー、形は面白くしたのですが、機能がきちんと盛り込まれて設計されています。ノーマル状態のアクセルペダルとは、異次元だと思います。格段に、アクセルが踏みやすくなり、長時間の運転で疲れにくくなります。ユーザーがドリルで穴開けしなくても取り付けれられるように、コストは上がりましたが、ボルトとナットで確実に、遊びなく、だれでも簡単にDIYで取付ができます。お試しあれ。取付にはプラスドライバーは必要です。しっかり閉めれば大丈夫。ジムニーでの走行が楽しくなること受けあいです。
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プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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