ノーズブラ高速道路走行テスト

JB64、74用に開発中のノーズブラ、一次時試作では高速でバタツキが出たので、固定場所を増やしテンションを高めた二次試作を作った。今日は、それを東名高速道路で走行してテストする。高速道でのバタツキは止まりました。機能は、これで達成したようです。あとは、こまかなシェイプを合わせてから量産へ移行したいと思っている。布と縫製の仕事です。まるで、服を作るような仕事です。

納税にいく

RV4ワイルドグースの決算が終わり、厚木税務署に納税に行く。振り込みでなく、現金を持参する。そのあと、県税と厚木市に納税をする。3か所を回るので、銀行へ行った時間を入れると、2時間近くかかった。納税は、銀行口座からの振り込みもできる。そのほうが、時間は節約できるだろう。しかし、過去に経営で苦労して、赤字で税金も払えなかった時期がある。だから、納税できることは幸福だと思えるようになった。納税すれば、社会へ貢献できるからだ。来年は、もっと沢山納税できるよう経営努力したいと思う。

RV4ワイルドグースのオリジナルルーフキャリヤーが完成

RV4ワイルドグースのジムニーJB64・74用のオリジナルルーフキャリヤーが完成しました。初期ロットは、少ないのですが、これから数を増やして、量産していく計画です。JB64.・74のルーフをフルカバーする大型のルーフキャリヤーで、コンパネがピッタリ収まります。荷物の積載はもちろんですが、写真、動画撮影で、その威力を発揮します。

JA12Cのマフラー交換

20万キロ走行のJA12Cのマフラーが錆で折れた。溶接修理でなく、新品に交換する。スズキ純正ではなく、アフターマーケットの物だが、ガスケットもついていて、取り付けてみると精度も高い。これで、あと10年は、大丈夫だろう。マフラー交換で、静かになりました。堂々と走れます。

紙のリサイクルへ行く

今日は、SJ410Wにダンボール、紙、本を搭載して、紙のリサイクルへ持っていきました。全部で290kgありました。何キロあったかを毎回記録していくと{ 紙は捨てないでリサイクルして資源にしない} と いけないという自覚できます。数字は、大切だなと思います。
　ちなみに、SJ410Wが停車しているところは、台秤です。車ごと重さを測り、あとで紙を降ろしたら、重さを再度測ります。その差額が紙の重さになります。

FALKEN-WILDPEAKサイズ185/85R16タイヤテスト

FALKEN-WILDPEAKをJB64に装着した。サイズは185/85R16である。外形は、720ｍｍある。
オンロードは、ゴツゴツ感が無く、乗り心地はよい。マンホールの段差を越えてみると、ガツンと言う衝撃は極めて少ない。極低速で、旋回すると、タイヤが沈むが、スピードを上げると、タイヤが踏ん張り沈まないという面白い特徴がある。タイヤノイズも少なく、MTタイヤタイヤなのに、オンロ－ドでの不満は極めて少ないタイヤだ。
　オフロードへ連れ出すと、小石の有る道路でも、タイヤが石を包むようで、ゴツゴツが感じられず、荒れた路面でも、乗り心地の良さがわかる。がれ場の石がある路面で坂を上ると石が跳ね上がるのだが、他のMTタイヤだと土や石を掻き分け飛ばして、トラクションを得るのに対して、このタイヤは石をつかみ真後ろに描きだす感じがする。面白い特性を持っていると思う。
　これから、しばらくは、このワイルドピークのタイヤテストを続ける。総合結果は、１１月９日発売のジムニースーパースージー１２７号に掲載します。読んでくださいね。

JB74のフェンダーミラー

JCJ本部の清水純さんのJB74は、ドアミラーを廃して、フェンダーミラーに改造されている。ボンネットの中央左右に取り付けられているが、位置はSJ10と同じくらいの位置だ。ミラー自体は、SJ30からJA11の時代のものだが、オフロードを走る、ドライビングを極めるならば、ジムニーにはこれが最適の位置だろう。この場所だと、ドアを外してもミラーは使えるので、いくつもの合理性がある。機能を追求していくと、本当は理想的な形や、取り付け場所があることがわかる。現在のジムニーは、まだ、進化する余地はいくつもあると思う。

1982年のJCJエンブレム復刻

1982年に製作したJCJエンブレムのデザインを、正確に作りなおして復刻させました。直径１０ｃｍと以前よりも少しサイズダウンしました。ジャンパーにつけると格好いいです。限定300枚です。JCJ本部で販売しています。

JCJの1982年に製作したデザインステッカー

1982年にJCJを発足したときにデザインしたものをステッカーとして復刻させた。直径１００ｍｍです。富士山を駆け上がっているのは、赤いSJ30FKです。JCJ本部で発売します。来年あたり、イベントができたら会場で販売しています。限定500枚です。

彼岸花

山北町の林道には、彼岸花が沢山咲いている。群落もある。赤い色しかないと思っていたら、白い彼岸花もありました。秋ですね。

山北町の松本ログハウス

9月18日19日は、JCJ本部の清水さんと二人で、JCJ神奈川の松本さんのログハウスへ訪問。台風の夜と通過後の景色を楽しむ。
ここに、一日いると目が良くなります。

カマドで給油

御殿場のカマドの近くを通過したので、アリーナ前のガソリンスタンドで、給油する。

ノーズブラを東名高速道路でテスト

ノーズブラを、ジムニーJB74に装着して東名高速道路でテストを行う。100km/hで、フラッターが発生する。８０km/ｈまでは大丈夫だ。フラッターを静めないと、商品にはならない。どんなパーツでも、アイデアが生まれてそれを絵にする。その絵を元に、形にする。3次元化して、試作品を作る。そして、テストだ。小さなパーツでも販売にこぎつけるのは、結構大変である。実は試作品を最初に形にしてからが本当に大変な事がおおい。対策を考えて、これから2次試作に移行する。

磐田市のジムニー専門店『エジガレージ』

磐田市のジムニー専門店『エジガレージ』に行った。行くたびに、変化している。今回はジムニーショップらしいパーツのショールームがより充実していた。展示しているパーツが増えた。タイヤも、色々な種類を在庫している。来店しているジムニーも過激な外観の人が多い感じ。色々なジムニーを見ることが出来て、ここは面白い。

SJ30Fレストア

磐田市のジムニー専門店『エジガレージ』に預けている私のSJ30Fは、かなレストアが進んだ。車検が切れているので、車検取得後は、森町の幌屋さんへ預けて、幌を作ってもらう予定。SJ30Fの幌と骨とドアは一式全部保管している。それをついに使うときが来たようだ。

浜松餃子を食べる

浜松に泊まったので、お昼は浜松餃子にする。スズキ本社に近い郵便局の隣にある『大福』へいく。餃子定食小、ご飯も小を頼む。ここの餃子は、確かにおいしい。スープも甘くていけます。もやしもいい。今まで何度か来ているのだが、毎回、味が良くなっている気がする。さすがですね、浜松餃子。

ラダニーバ５ドア

近所でラダニーバの５ドアを見た。３ドアが、確か４人乗りなので、ラダニーバは車幅はかなり狭い、小さなクルマだ。それが、５ドアになるとかなり長く見えるが、それでも小さいクルマで、JB74よりも幅は狭く見える。ジムニーの５ドアがよく話題に上るが、サイズ的にはこのラダニ－バ５ドアの感じだろうと思う。ジムニーの参考車としては、良い車ですね。

浜松のさぼんでモーニング

先日、浜松に泊まったので、朝はモーニングにでかけた。スズキ本社に近い『ざぼん』午前8時にいくと、ほぼ満員で驚く。モーニングを頼む。トースト、スパゲッテイーナポリタン、サラダ、ゆで卵、バナナ、ヨーグルトにコーヒーがついてくる。おいしいコーヒーだ。新聞を二紙読む。浜松にも名古屋のような喫茶店文化がある。昔、住んでいた時は行ったことはことはなかった。新しい体験をした気分でした。

御殿場のオサダモーターへいく

SJ30のフロントバンパーをとりに、御殿場のオサダモーターを、久しぶりに訪問する。先日、JB64のクラッチ交換で世話になった。工場を見ると、長田君の愛車黄土色のジムニーSJ10とカプチーノが2台並んでいる。ジムニーとカプチーノ、同じ軽自動車だが両極端を持つ車だ。共通しているのは、軽く小さい事、それが走りのほとんどを決める。2台とも、もう生産してないが名車である。

袋井の西山技研を訪問

9月10日、スズキの望月参与と二人で、袋井にある西山技研を訪問する。望月さんは,JB74に乗っていてジムニー仲間だ。西山技研の会長は、エスクードが好きで、初代からずっとエスクードに乗っているそうです。エスクードに深くかかわった私としては、縁を感じます。これから、新しい関係が構築できればと思いました。

JB23Wのメンテナンス

自分のクルマであるJB23Wの黄土色のメンテナンスをする。この車両のボデイー色は最初は白で、そのあと黒のつや消し、そして2年前に黄土色に塗った。ペンキで刷毛塗である。黒の色のクローラースキッドが汚くなったので、黒色塗料で再度刷毛塗をする。スペアタイヤに取り付けた、試作部品を利用して作ったテーブル（キャリヤーにもなります）も錆が浮き出たので、刷毛塗りする。これで、錆止めできました。すこし、見栄えが良くなったと思います。

菅原義正さんとAPIOで逢う

9月9日APIOへ行ったら、偶然、菅原義正さんがジムニーJB64で来ていた。パリエコカップに出場する予定の車両である。ジムニースーパースージーでも、紹介している車両だ。菅原さんとは縁があるなと思いました。

ボナカジャパン井上社長来社

（株）ボナカジャパンの井上いずみ社長が来社。RV4の製品の開発の打合せの後、後学のためAPIOへいき店舗を見せてもらう。ジムニーのアフターマーケットの世界も、以前とは随分と違ってきました。そのことをお見せしました。

APIOのコンプリートカーJB64

9月7日APIOを訪問したら、あたらしい色のコンオプリートカーJB64がありました。色が、過去にあまり見た事のない淡いグリーンメタリックです。獅子狩りバンパーにAPIOのグリル、ノーマルのJB64とは別のイメージですね。

大和市の本屋でジムニー本

神奈川県の大和市の駅前の本屋で、本を見にいくと、なんと西風さんの『GTロマン』の横に、『ジムニーを得意満面に乗りまわす本』その横に『ジムニー物語第2巻』があり、その隣は『ジムニー図鑑』がある。随分と長く在庫してくれていて、ありがたいことです。売れれば、もっと嬉しいのですが。

『ジムニー物語第5巻』発売中

近くの本屋にいくと『ジムニー物語第5巻』が、発売されていました。その近くには、2か月前に発売された『ジムニーアクセサリーブック』が、ありました。その他にも今はジムニーの本は、とにかくたくさんの種類が出ています。

初級オフロードスクール

2021年9月5日、初級オフロードスクールを開催する。参加者は、大阪の前川さん（2回目）、岐阜県羽島市の川後さん、横須賀市の瓜生さん、さいたま市の宮園さんの4名、今回はコロナ過で2名のキャンセルがでたので、人数が少ないが、その分沢山走る。参加者の一人の方が、スマホを落としたので、皆さんで捜索、ノートPCのデザリングで探し出せた。石の下に埋まっていて、目視では無理だったが、スマホを鳴らして発見する、すごいね今日は。相模川を縦横無尽に走りました。

山北町の松本ハウスを訪問

JCJ神奈川の松本さんのログハウスへ2年ぶりで訪問した。コロナのワクチンを2回接種した人は、訪問してよいというルールだ。4日は雨で景色が見えなかったが、翌日の朝は雲の合間から下界がみえる。いい景色だ。標高７００ｍで気温は18度Cであった。夜は寒くてストーブを炊いた。林道は、2年ぶりで見ると間引きの伐採が行われていて、森は明るく、端正で、気持ちがよい。人の手が入らないと、森はダメだなと痛感する景色である。松本さんの『蜂の家』には、今年は日本蜜蜂が入らなかったそうで、ちょっとがっかり。蜂、見たかったな。

ベルトポーチ試作を試してみました

ジムニーの助手席のアシスタントバーがついている車両に試作のベルトポーチを取り付けてみました。JB23、JA12、２２，JB64全部使えます。問い合わせが、多ければ量産しようかな？と考えています。

ジムニー物語第5巻発売中

　ジムニー物語第5巻が、只今、発売中です。今回は、JA12、22、JB23、そしてJB64、74についてのもので、これが最終巻です。2017年に執筆を開始、2018年に第一巻を発売し、これで、最後の第5巻です。丸4年がかかりました。
　クルマで物語を語れる車種は、長い歴史を持つもので、人気が無いといけません。世の中に、沢山のクルマはありますが、物語を語れるクルマは、極僅かです。ジムニーは、それに値しますね。この本は、修さんに発売の3年前に、注文いただきいたものです。まだ、原稿も書いていないのにです。最終巻をだせて、これで、修さんとの約束は果たせました。感謝です。

インパネポーチを改良した試作を作ってみました

RV4の製品でインパネポーチという製品があるのだが、オフロード走行でもしっかり固定できるようにと、ベルクロエｔ－プをつけて、改良した試作品を作ってみた。助手席のアシスタントグリップに固定できる。このやり方だと、ジムニーのアシスタントグリップがついているジムニーには、全部、つかえる。

JB64/74用『ノーズブラ』開発中

ジムニーJB64・74用の『ノーズブラ』を現在、開発中です。一次試作ができました。取り付けを確認します。今週中に、高速道路の走行テストに行き、性能を確認してきます。生地はリヤのスペアタイヤカバーと同じものです。