スラッシュワークスのデモカー
スラッシュワークスのデモカーJA12Wを撮影しました。ジムニーは、少しカスタムするだけでノーマルとは別の車に見えます。このジムニーもツートンで塗り分けられて、ヒンジがステンレス、メッキグリルにバンパーとわずかなパーツでイメージは変わります。
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ウインズワークスのデモカー撮影
ウインズワークスのデモカーを撮影する。オリジナルのトレーラーを製作したそうです。オフロード走行を考えた形状で、上にはポップアップテントが載ります。トレーラーを引いても、クロスカントリー走行ができる。日本では今までにないコンセプトですね。遊び心、ありあますね。
スラッシュワークスを訪問
岐阜県可児市にあるスラッシュワークスを訪問する。これが、二度目だ。代表の洞口さんは、APIOで修業した後、この店を開業した。もう6年が経過したが、順調だそうだ。まじめにジムニーを扱っているとことは皆、景気がいいようです。カスタムした、素敵なジムニーが、展示してありました。
ウインズワークスへ行く
岐阜の可児市にある『ウインズワークス』を、訪問する。数年前に、4X4エンジニアリングを訪問したのだが、ショップはお休みで、その時は中島さんには会えなかった。最近は、ジムニーにも力をいれているが、やはりランクルが多い。来客が沢山あり、忙しい間を縫って話を聞きました。中島さんは、オフロード業界のスーパーマンで、パリダカも出場しているし、ロシアンラリーにも参戦している。四駆のドライビングもうまいが、ウインチを使わせたら、超一流の人である
作業中の中島さんです。
ランボルギーニガヤルドに乗る
浜松の古い友人がランボルギーニガヤルドを買ったので、東名高速道路で試乗させてもらう。幅が広く、一般道は気を遣う。運転が難しく、ギヤチェンジに気を取られるのでATモードで走る。バックは、とても難しい。前進だけですね。市街地で発進でアクセルをドンと踏むとホイルスピンする。視界は悪いので、市街地はかなり注意が必要。ハイウエイは『すごい』の一言。車ではこれまで経験したことのない加速だ。しかし、飛行機に比べると、大したことはない。法定速度を超えたあたりからの加速がものすごい！らしい。発進、加速、最高速と並みのスポーツカーには真似ができないすごいパワー。しかし、操縦性が犠牲にされているのは、よくないなと思う。ジェット戦闘機は、普通の飛行機にはない加速や最高速度時速2000kmから時速2500㎞出せる。F-16やF-2でも時速1000ｋｍはでる。しかし、操縦は容易だ。視界は360°、本当にある。キャノピーから遮るものはない。それを考えると、自動車のスーパーカーは、飛行機のような合理性は持っていないことに気が付く。軽量な車体に、それらにふさわしいエンジンがあれば、出来るものだと思えてくる。車でも、飛行機でも飛びぬけたものがあっても、やはり、バランスが大切だと思う。
ガヤルドのドアは、３０ｃｍもある。両方で６０ｃｍか。無駄に広いわけだなと思う。
JA12Cワイパー回り修理
雨が多いのでワイパーに目が行く。ワイパーの固定位置が高いので修正しようと思ったら、ワイパーアームに錆がでている。外して塗装しようとすると、取り付け部も錆がある。マスキングして、黒色のスプレーで上から塗装する。ワイパーアームも黒塗装する。乾燥したの取り付け位置を、今までよりも下側へ変更して、完了。視界もよくなり、見た目もリフレッシュしました。、
JA12Cの雨漏れ対策
長雨でJA12Cに乗ると室内が水びたし。幌が固くて後ろの幌が閉まらず、隙間から雨が入る。それを防ぐために、エンビの板をリヤゲートの内側に取り付けた。2サイクルエンジンの時代に、幌の隙間から排ガスが入るので、板をつけたが、それと同じ方法だ。これで、雨の侵入は、防げます。雨対策完成です。
オフロードスクール中級
2020年7月19日、今日は中級オフロードスクール。参加者は、横浜の杉山さんと東京東久留米の大木さんの二人。キャンバー走行、モーグル、段差、左足ブレーキでの発進、岩を乗り越える、の科目を練習した。帰りは、カルガモゴッコで、相模川を走りました。
JB64インテーククチャンバ－試作開始
ジムニーJB64のインテークチャンバーの試作を開始しました。まずは、レイアウトの確認からです。ホースに接触はするのですが、スペースは、なんとか確保できそうです、今年の12月までに試作を1個作り、馬力を測定してみようと思います。
ジムニースタジオ入間へいく
ジムニースタジオ入間へ行ったら358万円のJB74Wが展示してありました。フロントは、RV4ワイルドグースのクロカンウインチバンパー、リヤもRV4ワイルドグースのクロカンリヤバンパーと、オフロード本気モード仕様だ。車高も上がり、タイヤホイールもカスタムされているけど、358万円はすごいなー。
入間のCCVのオフィスへいく
入間のCCVのオフィスへいく。以前のオフィスは、ほとんど同じだが、現在は息子さんが使用しているそうだが、あまり、ここで逢ったことはないなー。沢山のバイクが中に置いてあります。
ジムニースーパースージー119号とジムニー５０周年
近くの本屋にいくとジムニースーパースージー119号とジムニー５０周年が、同じところで平積みされていました。以前よりも、ここの本屋での配本が増えたようです。以前は、棚さしでした。
石川雄一氏の形見のキャビネット
CCVの石川雄一氏のキャビネットを貰ってきた。誰も欲しがらないとのことで、喜んで頂きました。昔の紙焼き写真の整理に使おうと思います。今は、デジタル化されたので、画像データはPCの中ですが、以前は写真は現像してから、使っていました。アナログの世界では、引き出しは有効です。キャビネットには、4X4MAGAZINのステッカーが、貼ってあります。たぶん、私の記憶では、たぶん1978年当時のものだと推測します。
JCJ本部粟田君1回転
JCJ本部の粟田君が1回転。JA11Vのボデイーがかなり凹みました。屋根がつぶれたので、ハリフトジャッキで押し上げて、ドアが閉まるようにしました。怪我がなくてよかった。
富士ケ嶺オフロードコース走行会
2020年7月12日の富士がねオフロードコースでの走行会は、ロックの走りが熱かったです。ロックは、ドライバーの腕も大切ですが。車両の性能が顕著に出ます。壊さないための改造も必要です。スピードは出ないのですが、究極のオフロ－ド走行の一つです。
富士ケ領オフロ－ドコースへいく
2020年7月12日日曜日、富士ケ嶺オフロードコースへ走りに行く。RV4ワイルドグースのメンバーの方とJCJ本部のの合同での走行会になり、盛況でした。他の来場者も多く、場所によっては渋滞が発生するという状況でした。四駆でオフロードを走るのは、コロナウイルスの影響もなく、野外で一人で運転して楽しむのはいいですね。
JB23Wバッテリー充電
誤操作でバッテリーを上げてしまったらしい。外して充電した。テスターで測ると１２．８VあるのでこれでOKだ。ジムニーに戻す。エンジンは、快適にスタートしました。これで、明日は富士ケ嶺にいける。
ジムニースーパースージー119号発売
ジムニースーパースージー119号が2020年7月9日発売になりました。今号は、デモカーが23台も掲載されている特別号です。また、GTロマンで有名な西風さんによるジムニー漫画『ミスタークワトロ』が新連載です。
JB23Wにドアモール
刷毛塗で黄土色に塗装したJB23Wですが、塗装が柔らかくて、ドアのはじの塗料がとれる。見栄えがよくないので、一般的なドアモールの銀色をつけてみました。それが、思ったよりもいい感じ。剥げが見えなくなり、シャキと見えます。黄土色だったので、金色もありだったかも？と思いました。
尾上茂邸『ジムニー歴史観』へいく
久しぶりに尾上茂邸『ジムニー歴史観』へいく。先日までレストアしていたジムニー８（SJ20）が展示されていました。ついにお披露目です。このSJ20は、幌がついた状態で展示されています。懐かしい幌です。この当時は、バンは１０％で、９０％が幌車でした。
APIOへいく
午前中、用事がありAPIOへ行きました。APIOはそこら中、新型ジムニーだらけです。ピットも忙しそうで、皆さん電話対応に追われ、今日はだれも話し相手になってくれませんでした。ジムニー業界は、どこも忙しいようです。
JCJ初代会長関重作氏のお葬式
2020年7月1日、JCJ初代会長関重作氏のお葬式で、磐田市へ行ってきました。関さんの思い出は、日本人初のバハ１０００の完走、ジムニー＋マイティーボーイ、JCJで初めて行ったグアムのオフロードレースと枚挙に暇がない。関さんの人生もまた、ジムニーに染まっていたと思います。関さんは昭和16年7月15日生まれで、間もなく79歳でした。ご冥福をお祈りします。合掌。
