新型ジムニーJB64/74の電子デバイス
新型ジムニーJB64/74の電子デバイスがあまりにも難しくて覚えられない。いちいち、オーナーズマニュアルを取り出して、読むのも大変だ。そこで、表を作成した。オフロードでは、電子デバイスをオフにしたほうがいいステージがある。古いジムニーしか乗ったことがない人には、関係のない情報です。新型は、車が勝手に制御してくれるのです。でも、もっとアナログでもいいのにと、思います。例えば、トラクションコントロールでも、人間がドライビング中に、ここで作動させるとスイッチを押すほうが、面白いし、トランスファーの操作にもにて、いいと思います。しかし、全部自動にするのが世界的な方向位のようですね。
スポンサーサイト
JB64でトレーラーを引く
ジムニーJB64には、ワイルドグースのオリジナルの『リヤヒッチバンパー』がついている。このバンパーがあれば、トレーラーのけん引が可能となる。今日は、トレーラーを引き出して、鉄をリサイクル工場へ持っていく。現在、大掃除中です。捨てるものが、たくさんあります。
元湘南支部長、小森一弥さん葬儀
JCJの元湘南支部長、小森一弥さんが、藤沢火葬場で荼毘に付されるとのことで、8月29日朝に行ってきました。故人の希望で参列者はお父さんの小森さん（元JCJ湘南支部長）と渡辺、野村、二階堂、河野他JCJのメンバー7名でした。享年51歳でした。合掌
人生は、一期一会だと思いました。
ウレタンバンプストッパー走行テスト
今日は、ウレタンバンプストッパーの試作品ができたので、相模川に走行テストに行く。まずは、ハイレンジで、軽くジャンプしてみる。衝撃を吸収してくれて、ドカンという音も出ない、ノーマルとは異次元の感覚です。2インチアップのHMS-2の試作品が入っているので、ストロークも長い。ジャンプしたあとの、フワッと衝撃を吸収してくれる感じは、他にはたとえようもないものだ。ゴムのバンプストッパーだと、ドカンという衝撃がアクスルから伝達されて来るのだが、ウレタンは、グニャという感じである。今日は、レースに備えて、ハイレンジでの、3速、4速のスピードと、ローレンジでの最高速のスピードを比較する。立ち上がりは、ローレンジがいいが、7000rpmで回転が頭打ちになるので、やはりハイレンジでの勝負でないと難しいかな？と感じた。
赤色のウレタンバンプストッパーです。前と後ろ、一台分4個です。
JCJ主催大町レース2019年9月1日開催
２０１９年９月１日長野県大町市のオフロードコースで、JCJ主催のレ－スが行われる。出場することになったので、JB64用に製作したウレタンバンプストッパーとHMS-2サスペンションを組み込んで、テストランをすることにした。ゴムのバンプストッパーは、各社からでているが、高価なウレタンを使用したものは、他にない。ワイルドグースだけの製品だ。さて、その効果は、いかに？ テストランが楽しみです！！！
動画を撮影しようと、カメラを固定しました。あとで、WEBで出しますね。
APIOのJB74デモカー
APIOの代表的なバンパー、しし狩りバンパーとエプロンを装着したJB74を取材してきました。SJ30からJA11で一世を風靡、JB23でも硬派のジムニー乗りには人気であったしし狩りバンパー、今度のジムニーでもとてもいい感じですね。まもなく、発売するそうです。オフローダーには、おすすめですね。
MONOマガジンパジェロよ永遠に
今発売されているMONOマガジンに、原稿を依頼されて、寄稿しました。パジェロの特集号です。パジェロは、素晴らしい車だったと思いますが、３７年の歴史を閉じます。生産中止です。一時代を、作った四駆でしたが、３代目で間違えた。SUVという言葉に惑わされて、モノコックにしてしまったのです。それから、売れなくなる。実は、これ３代目のエスクードも同じ過ちを犯しています。消えるパジェロ、寂しい気持ちです。
陸上自衛隊総合火力演習
２０１９年８月２２日、神奈川県隊友会で、陸上自衛隊総合火力演習へ行ってきました。今年は、１９式装輪155mm自走りゅう弾砲が見れた。ドイツのMANの車がベースでした。
レスキュー後の車の整備
昨日の猿ヶ島のレスキューの後始末です。車体も車の中も、泥だらけ。まずは、洗車して泥を落とします。次に、昨日使用した、レスキュー用品の水洗いです。次に使う場合を考えて、きれいにして、元します。今日は、ロープ類の水洗いと乾燥ですね。
ウインチのロープを全部出して、これも水洗い。洗った後、マスター巻をします。マスター巻を一人でするときは、フックを固定して、ロープを全部出してから、エンジンをかけたまま、ギヤはニュートラルで、人は外で操作します。ウインチを巻けば、ひとりでにドラムに巻いてくれます。人は、それを少し、修正してやるだけ。マスター巻きも完了。急ぎの仕事があるので、今日の整備は、ここまでです。
猿ヶ島でジープをレスキュー
猿ヶ島のジープのレスキュー、前から引いても重くてダメだったので、スタックしたジープの後ろにまわり、ウインチで引き出す。夜になり視界が狭くなり、レスキューが、難しくなる。途中から、ワイルドグースの門田君を呼び出して、2台体制で引き出す。なんとか、引き出すことに成功。スタックしたジープは、無事甲府へ帰りました。レスキュー完了です。
猿ヶ島でジープをレスキュー
猿ヶ島で『ジープがスタックして動けないので、助けてほしい』と、電話が鳴る。忙しい夕方だったので、一度は断ったのだが、しばらくして、『何か手配が付きましたか？』と、電話で聞いてみると、『全く手配がついていない』との回答、どこから来たか聞いてみると、山梨県甲府市の方だった。JAFでもレッカーでも無理なのは、想像できるので、他の仕事を全部中断して、レスキューに向かう。SSC出版にオフロードライターの高坂さんが来ていたので、一緒に同行してもらう。ひどいスタックです。
ジープとジムニー
ジープのルビコンが、来たので車を見せてもらう。ジムニーもそうだが、ジープも昔のCJ-5やCJ-7の時代とは、別物になっている。乗用車化していて、便利がいっぱいである。しかし、ジープのすごいところは、オフロードを知っている人たちが作っていることが、伝わって来ることだ。細部を見ると、よく、そんなこと知っているね、ということがままある。ジムニースーパース－ジーで、『ジープVSジムニー』の記事を作ろうと思いました。やはり、ジープはすごいものを持っていますね。
リヤゲートキャリヤにロトパック取付
当社のオリジナルパーツに、リヤゲートキャリヤーがあります。これは、JB23、43W用です。このキャリヤーに、ロトパックが、簡単に取り付けられます。改造も不要です。ボルトオンです。とっても簡単です。
ロトパックの取り付け金具、『パックマウント』7800円を、リヤゲートキャリヤのネットに挟み込んで固定します。
丸形の円盤とボルト2本がキットになっているので、ネットを挟み込んで、ボルト締めて固定します。
今回は、左右2個取り付けてみました。
リヤゲートキャリヤの固定用アイボルトは、工具を使い、なるべく固く締めてください。ゆるいとガタガタ音が出ます。
ちょうどいい位置にすれば、このようにリヤゲートキャリヤは、ロトパックをつけても、いままでどうり使えます。つまり、ロトパックを追加することで、積載能力が増えたわけです。
LOTパックマウント（鍵付き）13700円を取り付けることもできます。これは鍵付きです。
リヤゲートキャリアにパックマウントを取り付けるだけで、1個でも、2個でも、任意にロトパックが固定できます。アメリカでオフローダーに愛用されるロトパックは、まさにオフローダーの象徴だと思います。左は、２ガロンストレージ１４７００円で、工具やロープを格納できる優れものです。レスキューツールをさっとオフロードで、取り出せる。右側は２ガロンウォーターで９８００円です。ノズルがついいています。オフロードで、汚れたら素早く水を出して、手を洗える。これは、便利ですね。
ロトパック
ワイルドグースに来社したお客さんですが、すでに当社のオリジナルパーツのリヤゲートキャリヤにロトパックを並列に2個、つけていました。流行に敏感な方のようです。狭いジムニーには、合理性、機能と美しい形の両立で、ロトパックはこれからはやるパーツだと思います。これは、工具入れなどのケースのものです。工具やレスキュー用品が入れられます。整理整頓で、これは助かる。取り出しも、素早く出来る。よいことばかりですね。
JB74W用HMSサスペンションテスト
アールブイフォーワイルドグースのオリジナルサスペンションJB74W-,HMS2インチアップの2次試作ができたので、相模川でテスト走行をする。ノーマルサスペンションの車高を2インチ上げて、ストロークを増やし、4輪のバランスをとる、という考え方で製作した。これが、いい結果で、オンロードも乗り心地が良く、オフロード性能はノーマルの比ではない。JB74Wのトランスファーをローレンジにして、最大６５００回転、65km/ｈで走る。安定した走りを、経験できました。量産は、これから2か月後です。
新型ジムニーJB64Wを納車
横浜に住む岩崎さんから昨年１０月に注文をを受けたJB64Wを本日納車しました。せっかくなので、『ジムニーはじめのオフロードスクール』を、相模川の河川敷で実施。トランスファーのハイレンジとローレンジの使い方。ロープでのけん引を体験して、もらいました。ジムニーの他車との違い、オフロ－ド走行の楽しさを理解してもらいました。ジムニーが、好きになってもらえました。ジムニーは、買っただけでは面白さや、その実力は理解できません。少しですが、自転車に乗れる程度の練習時間が必要です。
ウインチリモコンケーブル修理
先日、相模川でバイクをレスキューしたあとに、ウインチのリモコンケーブルを切断してしまいました。以前、切断して現場で応急修理したままだったので、ケーブルを接続したあと、入念にホースでカバーをしっかりしました。これで、これからも長く使えると思います。今まで、ずいぶんとレスキューをしてきましたが、器具の破損や、ウインチの損傷摩耗、衣服、手袋の破れ、水没、怪我など、助けるほうも結構なダメージを受けることがあります。人助けは、見た目はいいのですが、それなりの覚悟や準備、心構えが必要です。
修理後のテスト、OKでした。これで、ウインチはいつでも使えます。
オートバイをレスキュー
全く動けないくらい、泥に入った状態。無理したね。
ジオランダーX-MTの取材で、相模川を走行していたら、泥に埋まったバイクを発見。レスキューする。ガーンと引くと、ホイールが曲がるので、ウインチでゆっくり引くことにする。ストラップをリヤホイールに巻き、ウインチで引き出す。バイクにダメージを与えることなく、泥から引き出しに成功しました。ウインチは、第五の駆動ですが、このようなレスキューには、最適、まさに鬼に金棒です。
無事、泥から、出せました。よかったね。
ジオランダーX-MTの取材で、相模川を走行していたら、泥に埋まったバイクを発見。レスキューする。ガーンと引くと、ホイールが曲がるので、ウインチでゆっくり引くことにする。ストラップをリヤホイールに巻き、ウインチで引き出す。バイクにダメージを与えることなく、泥から引き出しに成功しました。ウインチは、第五の駆動ですが、このようなレスキューには、最適、まさに鬼に金棒です。
無事、泥から、出せました。よかったね。
ヨコハマタイヤX-MTタイヤテスト
ヨコハマタイヤX-MTタイヤテストの７．００－１６サイズのタイヤテストを行いました。初めてマキシスタイヤのクリーピークロラーをはいた時と同じくらい感動しました。X-MTはものすごいグリップ性能です。驚くべき進化をしています。今までは、オフロードタイヤでは、マキシスタイヤが、最右翼でしたが、これからはX-MTがその地位を奪いましたね。オンロードでも、乗り心地は悪くない。タイヤのしなやかさが、伝わってくる。
日本人唯一のパイロットの室屋義秀選手の愛機
エアーレース日本人唯一のパイロットの室屋義秀選手の愛機が、静岡航空協会に駐機されています。8月３，４日の富士スピードウエイで、アクロバットを行った機体です。まもなく、彼の飛行場に飛んでいきます。
キムコのATVに乗る
富士がねオフロードで、キムコのATV、450CC単気筒エンジン、4WD、に乗りました。4輪独立サスです。エンジンは、シートの下で、ミッドシップ。フィーリングは、360CC時代のジムニーにのっているような感覚。アメリアでは、大変、人気だそうです。
ワイルドグース富士ケ領オフロード走行会
２０１９年８月４日（日）は、ワイルドグース富士ケ領オフロード走行会でした。ワイルドグースのメンバーの方が集まりました。
お昼は、有志の方の協力で、焼きそばでした。
富士ケ領オフロードのいいところは、長いヒルクライムや、ロックなど、色々な路面が一度に楽しめるところです。
25台くらいのジムニーが集まりました。次は、ブロンコでの走行会があります。
ジムニーで走るのは楽しいですね。体力、筋力を使います。オフローデイングは、スポーツだと思うゆえんです。
久しぶりで、私も、腕や足が疲れました。オフロードは、鍛錬が必要ですね。
