新型ジムニー納車

2018年7月31日、ワイルドグースへ新型ジムニーが、納車されました。660ccエンジンのJB64です。ちなみに1500ccのJB74も注文しているのですが、本日現在、なお、納期不明だそうです。
　スズキの営業トップの販売予想が、JB74が2400台／年、JB64が15000台／年だったので、間に合わない訳です。1年前から、新型ジムニーが、インターネツト上で大きな話題となっていたのに、スズキの営業は、JB23、JB43と同じ台数しか売れないと予想していたようです。つまり、ジムニーは、あまり売れないと思っているんですね。それは、大きく外れましたが、売れないときは、責任問題で大変なので、どうも売れそうでも、予想を小さくしてしまうらしいのです。
　私は、経営は『未来を見る力』に尽きると思っています。売れる、売れないも、経営陣の大切な判断の一つだと思います。そして、それはきちんと考えて、情報を集め、一つ一つ積み上げて、対応していけば、必ずわかる。
ただし、正確にはできませんけどね。　

新型ジムニーの新作ラダーフレーム

新型ジムニーがでてから、このラダーフレームをみて、とてもホットした人は多いと思います。もし、ジムニーがモノコックボデイーで出てきたら、『ジムニースーパースージー』も、JCJ（日本ジムニークラブ）も、なくなる。その危機を逃れることができたのです。まずは、目出たい。
　このフレームの写真を使い、佐藤元信画伯に、JB64の透視図を画いてもらいました。2018年7月31日発売の『新型ジムニーパーフェクトブック』の表2見開きに掲載されていますので、お楽しみに。ちなみに、佐藤画伯のコメントによると、『時間がないので、締切に間に合うようにおくった。これから、その後のイラストに、追加修正をし、完成度をあげる』そのことです。その加筆されたイラストは、ジムニースーパースージー誌にて、掲載します。来年かな？

マキシスタイヤの看板が厚木警察署前に出現

マキシスタイヤは、オフロードタイヤが有名で、ジムニーユーザには、オフロードで最右翼に来るタイヤとして広く知られる。その看板が厚木警察署前に出現しました。北道246号線を上りに走ると、右側に見えます。

トキテックへ行く

ワイルドグースの取引先の（株）トキテックへ、打ち合わせのためいく。代表の川村さんとは、長い付き合いだ。ロサンゼルスの今はない、『デッキー・セペック』や、『カルフォルニア・ミニトラック』等に、一緒にいった時からの付き合いだ。トキテックは、ジープパーツの補修パーツに特化した会社なので、ジムニーのパーツは無く取引は少ないのだが、彼もまた４輪駆動車を愛しており、特にジープはくわしい。今後の新しいビジネスについて、話をして帰る。ワイルドグースからは、車で４５分くらいと近いのだが、今回は初めての訪問だった。

新型ジムニーオフロード走行試乗

新型ジムニーの試乗会には、オンロードの他に、オフロード走行も設定されていた。行ってみると、富士がねオフロードコースの説明をしているのは、NPO法人四駆レスキュー隊兼日本ジムニークラブ本部のツツミさんだった。このほかに、出田さんはデモストレーションのドライバー、粟田さんと柳本さんは、コースオフィシャルで活躍していた。聞くと、コース全体の設定も行ってくれたのだという。安全だけど、乗用車の編集者がジムニーをドライブしても、問題がでないように、しかも、乗用車とは異次元のジムニーの能力を体験できるように設定されている。さすがですね。これなら、ジムニーの走りを体験できる。それも安全に。このイベントで、ますますジムニーが売れて、湖西工場でジムニーが作れなくて、また問題？などと、考えてしまいました。とにかく、いい体験でした。

新型ジムニー試乗会

2018年7月25日新型ジムニー試乗会が行われたので取材へでかける。集合場所は『朝霧フードパーク』ここで、新型ジムニーを借りて、試乗に出かける。まずは、オンロード走行。そのあと、『冨士がねオフロード』で、ジムニーの真価をためす。ブレーキLSDのデモストレーションは、とても優れたでデモ走行で、一般紙の人は、ここで写真をとれば、記事は書けるだろう。
新型ジムニーの走行性能は、オンロードも、オフロードも見事な進化をしています。新型ジムニーは本当にすばらしいです。

紙のリサイクルへ行く

会社の不要な紙が溜まったので、近くの紙のリサイクル屋さんへ、SJ410Wにダンボールや紙を積んでいく。ホイールローダーが近くにいるので、作業を見ていたらタイヤが前と後ろで動くのではなく、車体が折れ曲がり、回転半径が恐ろしく小さい。感心しました。今日は紙を６０ｋｇ運びました。

富士川

2018年7月22日久しぶりで日曜がお休みだったので、富士川飛行場にフライトへいく。エアコンの中で、体がなまっているので、体を鍛えにいく。この炎天下に飛行場にいるのは、結構しんどい。静岡航空協会には、日本最高齢の現役パイロットの高橋淳さんがいるので、自分が年だとか言っていられないのである。久しぶりのフライトだったが、曳航はうまくできたところもあるが、上空で操縦が乱れるところもあり、飛行技術の深さを思い知る。風防を締めると、暑くて大変なんです。コックピットは、蒸し風呂状態です。この日、２ｋｇほどやせました。

JA12Cの幌を外しました

JA12Cの幌を3年振りにはずしました。ジムニー幌車は、室内が汚れます。久しぶりに、洗車をしました。主に内装です。床はかなり汚れていて、ブラシでごしごし洗います。また、幌を固定しているところの汚れがひどい。はずした幌は、リヤのファスナーの糸が切れていたので、修理に出しました。幌は10年は使っていると思われるので、かなり幌も痛んでおり、無理して触るとすぐに破けそうなのですが、どうも貧乏性なので、修理して使えると思うと、修理してしまいます。このJA12Cは、1997年のもので、すでに今年で車歴21年目ですが、いまでも走りはいいです。次の修理は、フロントハブのオーバーホールの予定です。

厚木でホルモンランチ

盛和塾札幌の塾生の楡印刷の河上社長が、SSCに打ち合わせで来たので、お昼は、厚木のホルモンにしました。炭火焼です。電動ファンつきです。今日は、昼なのでノンアルコールビールで乾杯ですが、飲んだような気がします。

新型ジムニーパーフェクトブック

2018年7月31日新型ジムニーパーフェクトブックが、芸文社から発売されます。価格は980円+税です。JB23との比較、オンロードとオフロードのインプレッションもあります。新型ジムニーのオフロード走行を記事としたのは、これが世界で初めての公開です。他に先んじて一番です。佐藤元信画伯のJB64のイラストもあります。

1998年12月26日のトランスアジアトロフィー

エスクードの30年の本のことで、資料を整理していたら1998年12月26日タイで行われたトランスアジアトロフィーの画像があり、紙焼きの写真だったので、大日本印刷に送り、デジタルに変換してもらった。

左が二階堂、右がJCJの清水純さんです。丁度20年前なんですね。まだ、若いです。

この競技では、たしか3位に入賞しました。大きなランクルやハイラツクス、サファリを抑えて、小さなエスクード、で入賞できたことはうれしい思い出です。このときは、川わたりで水に浸かり、ゾウのウンコまみれになりました。野生の象を初めて見た経験でした。

はじめてのジムニーオフロードスクール

2018年7月15日『はじめてのジムニーオフロードスクール』を開催。晴天の中、健康的に相模川の猿が島で、オフローディングです。今日は、三重県津市の藤門さん、岐阜県可児市の鈴木さん（お土産有難うございました）、横浜の北畠（キタバタケ）さんとその息子さんのダブルエントリー、いいですね！、神奈川県の真鶴町の小久保さん、埼玉県所沢市の新藤さんの、合計6名定員でした。
　トランスファーのローレンジに入れたことが無い人が5名いたので、念入りにヒルクライムとヒルダウンのローレンジとハイレンジの差を体験、練習してもらう。
　私が乗っていった黄色のJB23のフロントが回転しなくて、2WDで走行する。あとで、帰社してからリフトに乗せて点検するが、異常なし。きちんと4WDに切り替わりました。やれやれ、時々、作動不良か？　すでに、登録から約18年、だいぶガタがきてます。

新型ｼﾞﾑﾆｰJB64試乗

友人が新型ジムニーに興味があるというので厚木のアリーナ店に、試乗に連れて行く。かなりお客さんが来ていて、ちよっと待たされる。担当の女性の営業マンの製品説明を受けて、10分ほどのコースを試乗に出発。走行中に四駆にも入れました。ハイレンジですね。いい感じですが、友人は『北海道で乗るには、1500がいい』との感想。ちなみに、この日は６６０だけで、１５００はありませんでした。新型車なのに、試乗車がないのですね。30分ほど、スズキアリナー厚木店にいたが、担当になった営業の女性に『ジムニー、詳しいですね。自動車関係の方ですか？』と聞かれるので『はい、そうです』と答える。

新型ジムニーのサイズ

新型ジムニーJB64とJB23の比較です。カタログデータは、同じです。しかし、JB64のスクエアーボディーは、JB23に比べて広い。わずかな違いなんですが、インテリアはよくなりました。ドアトリムが薄くなり、運転もしやすい。後部の荷室もフラットになり、容積が大きくなりました。JA11Vをそのまま大きくした感じです。JB23の悪いところをことごとく改善して、機能に満ちた、優れたボディーになりました。

モノマガジン７－１６号にジプシー掲載

『モノマガジン７－１６号』にジプシーの記事が掲載されています。今回の特集は、『いま、絶版車が呼んでいる』というもので、ジプシーも絶版車だそうです。インドでまだ、生産しているんですけどね。モノマガジン、面白かったです。車の特集は、最近、売れるそうです。つまり、自動車の専門誌が、今は面白くない？のかと考えます。確かに、本を買うユーザーとは、乖離している部分があるのではと思うところがあります。モンマガジンは、見習うところがあるといつも思っています。

新型ジムニー展示会の見学

先日、新型ジムニーの展示会をしているので、見学に行った。新型ジムニーは、撮影会や試乗会で、すでに何度か体験した。展示会にいくのは、どんなお客さんが来ているかを、観察するためだ。見ていると、ひっきりなしにジムニーを見にお客さんがくる。ここ、20年スズキの新型車がでても、このような風景は見たことが無い。
　担当の人に聞くと、平日なのにもう60人来ましたとのこと。ジムニーのマニアだけでなく、普通の人も多いのだ。ジムニーとは今まで無縁と思えるような、洗練された美人の女性の見学者も多かった。つまり、今までジムニーに興味を持たなかった人が来ている。これを見れば、今後の新型ジムニーのデザインが成功したことを感じるのである。
いいね、新型ジムニー、新しい時代の到来か？と思う。

新型ジムニーパーフェクトブック製作中

『新型ジムニーパーフェクトブック』（発行：SSC出版、発売は芸文社）を2018年7月31日に発売予定で、ただ今製作中です。7月6日御殿場のカマドさんの協力で、新型ジムニーの取材をしました。雨の合間に、皆さんで昼食。左から、キュリアスの赤木編集長、元4X4MAGで内藤さん、二階堂、ブロンコの支配人の竹村さん（元4X4MAG）SSCの大津君、元4X4MAGで編集の宮島さん。このようなメンバーが、ライターで参加します。ご期待ください。
『新型ジムニーパーフェクトブック』は、全国書店の他、一部のコンビニでも販売します。ジムニーの本では、『ジムニー図鑑』（発行：SSC、発売メディパル）に続いて、2回目です。本邦初の新型ジムニーのオフロードインプレッションも掲載されます。面白いですよ。

災害派遣

２０１８年７月１０日０８：４０の東名秦野付近で、陸上自衛隊の車列を追い越す。我々は、御殿場市のかまどさんへ、いくところ。富士で演習かなと思い、見ると『災害派遣』の垂れ幕。見るとなんと青森の第９師団第３９普通科連隊と書かれている。これから、中国地方へ行くのだなとわかる。『自衛隊さん。頑張って。国民は感謝してますよ。』と、心の中で応援しました。

ジムニースーパースージー１０７号発売

ジムニースーパースージー１０７号が、７月９日月曜日発売になります。今回の特集は、新型ジムニーです。本邦初公開ともいえる大特集です。２４ページもの特集号です。細部まで、ご紹介します。ジムニーを知りたいか方は、ぜひ、読んでくださいね。

新型ジムニーで初のクロスカントリードライブ

2018年7月6日、御殿場の（株）かまどで、新型ジムニーを借用して、初のクロスカントリードライブへいく。オンロードには、試乗したことはあったが、オフロードでクロカンしたことはない。一輪が浮いても、トラクションコントロールが働き、タイヤは空転せずに、前進する。ううむ、これはすごい！！！　ジムニーは、最強のトラクションコントロールを手に入れた。

新型ジムニー2018年7月5日発売

新型ジムニーが2018年7月5日発売となった。今日は、渋谷でその新型ジムニーの発表会があった。鈴木俊宏社長が、挨拶するが、なんと修会長からのメーセージがあり、興味深く聞いた。
　鈴木修さんからのメーセージは、『昭和45年に、ホープ自動車の小野社長と出会い、小さな4輪駆動が、富士山の8合目まで（聞き間違いではありません）グイグイと登っていくのを見て驚いた。小野氏のアイデアをもらい、鈴木流にアレンジしたものが、スズキジムニーです。発売時には、まさか、ジムニーがこんなに売れるとは思っていませんでした。今回のモデルチェンジは、48年前のジムニーの原点である、本核的な四輪駆動車にもどり、大変うれしく思っています。これからもジムニーは、スズキの大切なブランドとして、一台一台、大切に売って行きたい。』と伝えられた。
　それを聞いて私も感動した、また新型ジムニーが、『正道』にもどったことを、本当にうれしく思った。

詳しくは、7月9日に発売となるジムニースーパースージー107号の『新型ジムニー特集』を見てください。

ジムニー物語 第一巻

2018年7月31日にメディアパルから、『ジムニー物語』第一巻ホープスターON型4WDとスズキジムニーLJ10の誕生が、発売されます。書店で立ち読みしてください。物語と命名しているように、限りなく読み物です。表紙を黄色にしたのは、訳があります。スズキのモトクロスバイクのチームカラーを意識しています。また、私はLJ10－１型と2型の2台を、それぞれ所有したことがありますが、いずれも表紙のこの黄色でした、黄色には、ジムニーと因縁があるように思えるのです。
　書店に、新刊発売のニュースが流れたようで、浜松のスズキ本社の近くの書店から、電話があり『この本は、どのような内容ですか？』とわざわざ聞いてくれる。『ホープスターという、ジムニーの前身となった車両が1968年にあり、その製造権を鈴木修さんが、独断専行で買ったことから、ジムニーが誕生しました。そのいきさつが、あまりに面白いので、小説の様に書きました』と私が答えると、その書店の店長が、『１５冊、注文入れます』とのこと。うれしい、出来事でした。有難うございました。

スズキジムニーLJ10-1型１／２４模型

ハシェットから、スズキジムニーLJ10-1型の１／２４模型が、6月26日に発売された。本屋で売ってます。
このモデルは、スズキ歴史館にある車両。私が所有していたもので、歴史館を造るということで、泣く泣くスズキに譲渡した、それも格安でだ。私が、正確に修復していたので、歴史に正確な車両だった。ところが、歴史館に入る前にスズキでレストアされたときに、JIMNYのエンブレムの取り付け位置を間違えた。
1型は、ホンネットの左側にJIMNYの金属のエンブレムがつく。元、自分が乗っていた車両なので、余計に情けない。そこで、スズキの広報の方に、何度が『エンブレムの位置が間違っているよ』と、指摘したが、改善されなかった。
それが、半年前に、スズキから再び、問い合わせがあり、『今度、LJ10の模型をつくるので、そのケーカーから問い合わせがあった。その内容は、カタログﾞを見るとJIMNYのエンブレムの位置が色色あるけど、どれが正しいか？教えて欲しい』という内容である。
そこで、歴史館のLJ10－1型のエンブレムの位置は間違い、１型はボンネットの左側、2型はボンエットの左前端と伝えた。しかし、模型が発売されてみると、全く修正されていない。
せっかく回答してあげたのに、その努力は反映されていない。なんだか、とても悲しい。この気持ち、皆さんわかります？

1型は、ボンネットの左右に、熱を逃がすためのスリツトがありません。2型から、熱害対策でスリットが付きました。