キャリイ４ＷＤダンプ
スズキキャリー４ＷＤのダンプ仕様だ。世界でも例を見ないサイズのダンプトラックだと思う。
荷台が油圧で上がります。小さくてもダンプトラック。それも４ＷＤ。
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ヒストリーオブスズキ発売
ヒストリーオブスズキが９月２８日に全国書店で発売となる。スズキ１００年の歴史を紹介する本で、スズキとそれを取り巻く其の当時の社会情勢もコラム形式で書いてある。この本を１冊読めば、スズキの歴史を理解できるし、また時代もよくわかる。スズキと豊田の関係や、エンジン付き自転車からオートバイへの進出、そして４輪車への市場への参入。スズキがどうして、時代の並みに乗れたかが明確になる本である。スズキファンなら、読まないと行けません。付録で、ナンバープレートを固定するボルトが付いてます。２輪も４輪も使えます。
ウオーンウインチＰＶ４５
ウオーンウインチＰＶ４５のことを最近よく聞かれる。奇をてらったところは無いが、良くできている。操作も室内にスイッチがあるし、リモコンも付いている。
４５００ポンド以上の力があり、ウォーンもＭ６０００が昔あったが（現在生産中止）それよりもパワーがあると思う。
しかも軽量で、ジムニーに負担をかけない。このウインチがあれば、ジムニーは鬼に金棒です。
線路
最近ニュースになっているＪＲ北海道の事故の件だ。線路の幅が広くなり、脱線事故が起きたという。それも異常を知りながら、放置していたというから大変な問題だ。組織として、電車の施設を維持管理できない体制になったいると言う事だ。ＪＲ北海道の社長が、数年前自殺したが、それ以前からの問題だという。社長は、最後まで責任をとって問題を解決すべきで、死んで逃げるべきではないと思うが、それほど、ひどかったという事だろうと思う。鉄道に詳しい人に聞くと、線路のメンテナンスはそれほど難しいものではないという。写真にある枕木（画像はコンンクリート）のボルトをゆるめて線路の幅を正しい幅に調整するだけだそうだ。ＪＲ北海道は、どうしたのだろう？北海道生まれの私はなんとも、複雑な気持ちになる。まるで、外国のニュースを聞くような気持ちだ。ここは、日本だろう？と思う。
サイトウウッド
静岡市にある当社の新しい取引先のサイトーウッドの会社訪問をする。ここは、工場。
これは合板のプレス機械。糊でうすくきった板を貼り合わせて圧縮する。
型に合板をいれて熱で曲げて形を創り出す。５０年前の技術で今も変わらないとか。
合板を曲げてつくったブックスタンドを塗装しているところ。木目が美しい。
製品を置いてあるショウールーム。
カラフルな色に塗られているごみ入れ。近くに行くとしっかり木目が見えるのです。プラスチックとは違う価値観をもつ木の優しさと質感が面白いと思う。
ホンダバモス
小田原の城山公園を歩いていたらホンダバモスを発見した。とてもいい程度だ。オーナーに聞いたら、１９７０年に買って、ずっと持っているのだそうだ。
１９７０年は、スズキジムニーＬＪ１０が発売された年でもある。この頃は、自動車に夢が合った時代だ。ダイハツにはフェローバギーがあった。いずれもオフロード志向なのだ。でも、現在２０１３年まで４３年維持しているのもすごいな。感心しました。あっぱれ！
オフロードスクール
９月２１日は、ジムニー初心者むけのオフロードスクールを開催した。参加者、左からＪＡ１１Ｖ熊井さん、ＪＢ２３前島さん、二階堂、ＪＡ１１Ｖ山崎さん、ＪＡ１１ハイルーフの鈴木さん、ＪＡ１１Ｃの津田さんの５名が今日の生徒さん。
ヒルクライムの基本、真っすぐ上がる、アクセルは大きく開ける。
スクールの終わり頃にはこのような急斜面も降りれるようになります。ドライビングは、知識と判断力と技術なのです。
最後は、カルガモゴッコと呼ぶオフロード走行体験。前の車についていきます。轍に合わせて走ります。すると初心者はすぐに上達するのです。皆、楽しそうでした。ジムニーの楽しさを少しでも啓蒙できれば幸いです。
オフロードスクール終了後に、遊ばせてもらった相模川に感謝してゴミ拾いです。最近、ごみが目立ち心が痛いです。
釣人
相模川で撮影をしていたら、アユを釣っていた人が川の中で倒れてしまった。胴長の中に水が入って一人で歩けないようだ。其の人の友人の釣人が二人駆けより助けたので大丈夫だった。危ないようなら、我々が行こうと様子を見ていたが、自然を相手にするのはいつもこうした危険があるのだなと考えた。ジムニーで河川敷を走行したり、川を渡るとき、林道を走るとき、同じような危険がつきまとう。それを意識していかに安全に走るかがオフローディングの基本だと思った。
相模川のサギ
午前中は、相模川の堤防を健康管理のため自転車でを走る。川には、サギの仲間でサンカノゴイとシロサギがいた。大雨で川の水が濁るので魚が採れない。鷺も大変な苦労をして生きている。
ウォーンウインチＰＶ４５
あたらしいウインチＰＶ４５である。
相模川でスタックしたのでセルフリカバリーすることにした。
アンカーを探す。
引いてみると実にパワーがでる。
軽量だが実に頼もしいウインチだ。これならウォーンの８０００はいらないと思うくらいパワーがある。いままでのＲＴ４０とは別次元です。本当にオフロードで使えるウインチだ。ジムニーに最適です。
スズキ自販湘南
スズキ自販湘南厚木店が、７月に移転した。以前はいすずの販売店だったところだ。ちなみに、厚木のアウディーのお隣です。
今までと違い広くてびっくりする。ジムニーの中古車も販売していた。
商談スペースは広くて落ち着いた感じ。豪華ではないが、居心地がいい感じで、他メーカーに負けていないと思う。大したものだとおもう。
カウンターの後ろにはＳマークが飾られていて、モーターショーのブースの受付と同じテイストなんで驚く。これからこれがスズキの標準になるのだろう。他の店舗に行ったら、また、見てみようと思う。
サービス工場もグリーンの床の塗装。リフトは床に埋め込み。スポットクーラーと充実している。スズキにいた時の私の仕事は、世界中のスズキサービス店の質の向上をはかる事だった。だから、新しいサービス工場をみるとどうしても隅から隅まで見てしまう。でも、一番大切なのは設備ではなく『人』です。
シュノーケル
水に対して安全に走行できる装備がある。それがシュノーケルだ。タイヤが水没するくらいの水深なら問題なく走行できる。クロスカントレイーレイドの競技や、台風などの大水がでたときに頼もしい味方になる。
ＪＢ２３Ｗのエアークリナーの位置は左側にあるので、シュノーケルも左に取り付ける。
エアークリナーの吸気口からホースでシュノーケルまで連結させる。
Ｓマーク入りボルト
これは、３６０ｃｃ三気筒エンジンのフロンテクーペ。小さいが、ポルシェのように走る。名車ですね。
其のエンジンです。
シリンダーヘッドに使われていた強力ボルトの頭には、あのＳマークが入ったボルトが使われています。
アーバンクルザーフロントバンパー
ジムニーＪＢ２３Ｗ用の新製品『アーバンクルーザーフロントバンパー』３３６００円と新製品『アーバンクルザースキッドガード』１８９００円の量産体制ができた。フロントバンパーは基本は、ＦＲＰの黒と白のゲルコ－ト仕上げだが、写真は銀と黒に塗装してある。スキッドガートは銀と黒の２種類。スチールだが、１１面を持つ複雑な仕様にした。他に類がない形になったと思います。いいでしょう？これ！ベース車両は、ＪＢ２３Ｗ－９型です。これには、ＨＭＳ－２のサスペンションが組み込まれています。
スピードメーター調査
１９７８年に生産されたカワサキＺ１のスピードメーターの作動不良があるのでその原因を見つけてくれと依頼されたので、調査することにした。スズキで輸出サービス部で、勤務していた時のような仕事である。
スポードメーターを分解して作動原理をみる。ドリルやエアーツールを使いスピードメーターを実際に回転させて、スピードメーターの回り方をみると、原因が推定できたので、あとは実車で再現テストをしてみようということになる。早速実車を探すことにした。カワサキＺ１持っている人いませんか？
山北町
９月８日ＪＣＪ本部と神奈川の人達と、山北町のログハウスにいた。そこら中雨だけど、ここだけ晴れ間があって面白かった。海上に見えるのは大島です。
ほんのひと時ですが富士山も見えた。雲を真横に観るのも面白いです。自然の中にいると心が満たされる気がします。ストレスも消えていく。
ジムニースーパースージー７８号発売
ジムニースーパースージー７８号が、９月９日全国発売された。北海道と九州は明日あたりの発売になる。
表紙はＳＪ１０ですが、かなりトリミングしてあるので、マニヤにしか車種は正確にはわからない。わかる人は、相当な人です。ちなみにこれはＳＪ１０－３型です。１９７９年のモデルです。ちなみに４型はバンパーが黒なので４型と識別できます。しかし、この画像では、バンパーがノーマルでないので３型か４型はこれだけでは特定できませんね。
今回は、珍しく記事の中私が登場してます。いつもは、発行人という立場なので、記事としてはあまり出てきません。今回は、内田編集長がユーザー企画で『オールドジムニーに魅せられた人々』という特集があり、私もその一人ということで登場します。面白いですよ。
信州古バス見聞録
株式会社カマド キュリアス編集部の赤木靖之さんから『信州古バス見聞録』が送られてきた。１８０Ｐの大作のバスの本である。発売は、メディアパルからで２３００円＋税という価格です。
中身は、全部、信州のバス会社の写真とその説明です。沢山の写真が掲載されています。その説明も歴史的考察を加えてあり時代を思うバスマニアには垂涎の１冊だと思います。
七沢温泉で宴
９月５日ラリーモンゴリアのチームＡＰＩＯ報告会のあとは、神奈川県厚木市の七沢温泉で宴。今日は、パリダカの鉄人菅原さんの奢りだ。左からＳＳＥＲの山田代表、パリダカの英雄篠塚健次郎氏、日本レーシングマネジメントの菅原正義氏の３人。
ＡＰＩＯの尾上会長。
大宴会である。２次会で、篠塚健次郎氏の隣になったので、篠塚さんと最初に出会った富士スピードウエイのモトクロスコースでのオフロードレースの事を話したり、増岡選手（当時１９歳だった）や大橋選手の昔話で盛り上がる。お風呂も一緒だったので、話し込んでゆでダコになってしまう。パリダカや私がスズキチームの監督をしていたインドネシアのスマトララリーでの出来事や、ロッドミランが木の橋から落ちたシーンを目撃した話で盛り上がり何時までもラリーの話をする。アーたのしいひと時だった。
モンゴルラリーチームアピオ報告会
９月５日恵比寿でモンゴルラリーに参戦して帰国したチームアピオの報告会があったので参加して来た。
右から、堀井さん、緒方さん、高橋さん、パリダカの鉄人菅原正義さん、ＡＰＩＯ会長の尾上茂さん、石原さんです。
雑誌や媒体がこんなに参加しました。
パリダカの英雄篠塚健次郎氏の挨拶。今年は主催者であるＳＳＥＲのカミオンのドライバーだった。
モンゴルラリーの入賞した人へ渡されるカップ。これはすごいね。
Ｓマーク入りボルト
ＬＪ２０のシリンダーヘッドのボルトです。このようにＳマークが入っています。７Ｔボルト代わりにＳをいれて強力ボルトをわかるようにしたそうです。
幌ドアのヒンジを固定しているボルトです。これは、ボディーと同色で塗装されています。
これらのボルトはＳＪ１０－１型まであり、その後無くなっていきます。ＳＪ１０－２型には見受けられますが、ＳＪ１０－３型からは全く見られなくなります。
エンジンルーム前端のボルトもＳボルトです。
地震対策四駆隊 ２回目
富士宮市長から感謝の言葉を受ける四駆隊のメンバー。今回の訓練は、山梨にいる四駆隊が、静岡県へ出動するというのがおおきなポイントだ。
炊き出しの陸上自衛隊。実際にご飯を炊いて、トン汁を作っているのをはじめて見学しました。いい装備ですね。聞くと電気も水もガスも止まった東北でこの装備は大活躍したそうです。
炊けたご飯をおにぎりにする婦人会の皆さん。
地元消防団の訓練。このグランドに陸上自衛隊のヘリが降りました。
訓練が終わり整列して四駆隊の記念撮影。
今回訓練を見学させてもらって感じたいのが、自衛隊のようにスペアタイヤや横や正面に、地震対策四駆隊訓練中のような表示が必要だなと思いました。
陸自のヘリも帰っていきます。上空から手を振っています。最近、自衛隊員も変化したなと思うのはこういうときです。市民へ手を振る。時代が変わりました。
地震対策四駆隊 １回目
９月１日山梨県南部町で行われた防災訓練にＮＰＯ法人地震対策四駆隊が参加するというので取材して来た。
山梨県南部町の要請を受けて物資（水と食料）を、地震で被災した静岡県の富士宮市へ運ぶという想定訓練だ。
衛星電話で富士宮市と連絡をする南部町の職員。
整列したコンボイ。
今日は訓練なので、南部町役場の車両が先導してコンボイで四駆隊は移動する。
富士の宮の体育館に到着する。ここで、物資を降ろして富士の宮市の職員へ渡す。
体育館の中に物資が運ばれる。
地震で避難してきた避難民が集まった体育館の中です。東北を思いだす風景です。
続く・・・
