オフロードサービスタニグチ
姫路のオフロードサービスタニグチの生方さんが来社する。タニグチの新しいカタログを１００冊もらう。
このカタログはすごい出来です。ジムニーパーツのカタログなんですが、読みものが入っている。見る価値ありです。面白いですよ。
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紙
朝一番で紙をリサイクル業者のところへ持っていく。行くと、誰もいない。あれ、と周りを見渡すと道路の掃除をしている。会社の周辺の道路の掃除だ。なるほどと感心する。
車を計りの上に乗せて重さを測定。車単体でＳＪ４１０Ｗは１０２０ｋｇだ。荷物が少しあるし、ガゾリンは半分入っているので、それらを引くと結構正確な車両の重さが計れる。
広瀬徹治２等海佐
岡山にいったので海上自衛隊の時の上司であった広瀬徹治2佐の津山のご自宅にいく。昨年の10月21日に亡くなられた。御線香を上げさせてもらう。最後に逢ったのは、横浜で大野海将補を囲む会であった。丁度10年前だ。
上司でもあったが、航空学生の先輩でもあった。私は25期だが、広瀬２佐は16期だ。これは、広瀬２佐がもらった勲章。生前にもう一度くらい一緒に飲みたかった。しかし、広瀬２佐の写真を見て心がちょっと晴れた。ご冥福をお祈りします。
黄さん来社
台湾の取引先の黄さんが来たので、当社で輸入の通関業務を委託している横浜市生麦にある津田運輸へ連れていく。
黄さん会社は年間沢山のコンテナを日本へ輸出しているのでその相談だ。
昼食は、横浜スカイビル１１Ｆのお好み焼き『ゆかり』で食べましたが、おいしいと好評でした。
岡山
５月２７日,盛和塾塾長例会が岡山であり参加する。東京の菅沼塾生の経営体験発表は、両親の自殺、会社を経営しても２５年もうまくいかず、稲盛塾長のコメントで『私なら倒産してますな』というほどの内容。２００７年に盛和塾に入って心を高めることにより、社員とのベクトルが合い、今は１０％の経常利益が出るようになったとのこと。あまりの凄まじさに、涙も出るし、鳥肌もたった。なんともすごい人生、経営をして来たのかと感動した。
図書館
伊勢原市立図書館へ調べ物をしにいく。時間があるなら図書館はいいな。思考する刺激を得る場所だ。読書で刺激を受けたり、本のタイトルをずっと見ているだけで色々なアイデアや次の執筆の構想ができる。其のすべてを原稿にするわけではないが、その気づきをいつも、ノートに書き込んでいく。でも、忙しくてなかなか図書館に行けないのが現実。いつになったら忙しくなくなるのだろうと図書館で考えてしまった。
伊勢原警察
今日は運転免許更新で伊勢原警察へいく。私は５７歳だが視力が回復して今は１．０で眼鏡なしで合格である。以前は０．４くらいまで下がったことがある。どうも訓練と目の運動、ウコンで視力は戻るようだ。
昨日は、殺人未遂事件が伊勢原であったのでパトカーも全部でている。多少署の中もざわざわしていた感じがした。人口２０万人の伊勢原でも殺人事件はおきる用です。
ドライバーズスタンド２輪館
厚木市内のドライバーズスタンド２輪館へ買いものへいく。オートバイ用品は、ジムニーに使えるものがよくあるのでときどきこの店の商品を見に行く。オリジナルのスクーター用のペットボトルホルダーや合羽、カバン類は安くて優れているとおもう。
ジムニーのゴム栓
室内に溜ったジムニーの水をどうするか？
これはワイルドグースの社員である門田君が考えた方法です。ゴム栓にハサミで小さい切りかきを作ります。
ゴム栓がないと室内で落としたものが穴から出てしまう事があります。また、風も水も入ってきます。そこで、この切りかきのゴム栓をすると風も水も殆ど入らないけど室内の床にたまった水はこの割れ目から外に排出されます。オフローダーには、いい方法だと思います。ハサミがあれば誰でもできます。切りかきあまり大きくしないで、円の中心のちょっと手前でケーキを切るようにします。すこし割れ目ができるくらいがいいです。
ＳＪ４１０Ｗ内部水洗い
ＳＪ４１０Ｗが雨漏れする。カーペットがあるので、濡れて錆びる。それでカーペットを全部剥がした。
水で流すと砂が沢山出てくる。
左のフロント床だが錆がでている。
右側も同じ。雨が溜って床が錆びるのだ。
暫く乾燥させる。ジムニーに限らないが、ジープやランクルなど幌のモデルは皆雨が室内に入る。そのときカーペットなどひかずに鉄板むき出しにしておくのが一番車にはいい。いつも乾燥しているので錆びないのだ。床が熱いので、マットをしいても濡れたら剥がして乾燥させるのがジムニーを長持ちさせるコツです。
フロントバンパー
５月２０日名古屋芸術大学から片岡教授が来てくれて、バンパーの造形をみてもらう。
片岡教授の指示で現場ですぐに修正をいれる。今日は２時間の作業だった。これで完成。来週、型が完成して６月には量産試作ができる予定である。乞うご期待！！！
平塚のポピー
平塚の相模川の河川敷にあるポピーが見ごろ。
満開です。
花を見てたら私の前を雉が通過しました。
私のことは透明人間だとおもっているようで逃げません。どうしてかな？最近よく鳥で経験するのです。おとぎ話に出てきそうな『不思議の国のアリス』のような体験でした。
SJ410Wアクセル修理
ＳＪ４１０Ｗのアクセルブラケットが緩んでグラグラになった。
取り付けボルトが裏側で錆でとれたらしい。
下側のボルトはフェンダ－の下にあるが錆だらけ。
上が側のボルトはエンジンルームのバッテリーの後ろにあるが、錆でこのボルトが折れた。
もとの通りに修理するのは手間も時間もかかるので、修理と言うより改造して対応する。ドリルで６．５ｍｍの穴を開ける。
中央に１個穴をあけた。
ここに大型ワッシャーを前後に入れて固定する。
ボルトを締め上げて終了。アクセルペダルが動かなくなりました。操作もスムーズになり今までは非常に感じが悪いことが判明しました。車両はＳＪ４１０Ｗですが、ＳＪ３０からＪＡ１２まで同じ構造なので錆びると同じトラブルがでます。修理はこの方法が速くて確実です。
Ｓボルト
ジムニースーパースージー関係の付録用に現在Ｓボルトを試作している。ナンバープレートを留めるボルトである。ボルトの頭にＳマークを刻印する。クロームメッキで作るので目立つだろう。今月中に試作のボルトが完成する予定。ナンバーを取り付けるとどんな感じか楽しみである。
昔は、自動車メーカーは自社の専用飾りボルトが結構あった。フォードのＦボルト。豊田のトヨタボルト。鈴木もＳＪ１０まではＳボルトが各所に使われていたのだ。其のころはまだ、合理性のコストダウンばかりが言われていたのではない時代だったとおもう。それを復活させようという試みである。
ファイバーロープ
アメリカのオフロードやクロカンシーンには、すでに常識となったファイバーロープのことを書く。このロープはシンティックロープという名前でアメリカで販売されている。ワイヤーと同じ太さの８ｍｍ径ならば、耐荷重は４トンを超える。金属のワイヤーと違い水に浮くほど軽いという特徴がある。当社ではファイバーロープと命名して、販売している。１ｍ単位で計り売りの注文にも応じている。ウインチ用の５０ｍもあるし、補助ロープとして６ｍのものもある。先端は加工してある。
ウインチ用のワイヤーと交換すると、とても軽量化できる。しかし、このファイバーロープは軽いだけが特徴ではない。手で触れる。ワイヤーのように怪我をしない。切れてもワイヤーのような危険が無い。という優れた特徴をもつ。アメリカでは、オフロードシーンで金属ワイヤーのウインチを使っている人はもういないというくらい普及しているが、日本ではこのファイバーロープのことを知らない人がまだ沢山いる。
巻き取りや取りだしはワイヤーと同じように扱うが、ローラーフェアリードだとロープが隙間に入るので、ハウスファリードへ変更する。マスター巻きも同じようにしないと、キンクができるので注意する。
ＪＢ２３Ｗ新型バンパー製作中
ＪＢ２３Ｗのワイルドグースオリジナルの新型バンパーの制作が最終段階へ入った。
デザインの力で他社を追い抜こうとと模索している。パーツには機能が必要だが、最終的にはデザインの力が勝負だと思うからだ。自動車も美しくないと売れないが、同時に最低限の機能も無くてはならない。パーツを開発するときは、当社の場合いつも機能を充実させるが、このバンパーはデザインが重要だ。今月中に、量産試作１個が完成する予定だ。
ハイリフトサーフ
御常連のハイラックスサーフのお客さんが来店。左のＪＢ２３ＷはＨＭＳサスペンションで３インチ、タイヤが７．００－１６なので１０ｃｍくらい車高が高いのですが、サーフとは異次元の差ですね。ちなみに、両方とも車検は通るようにすべて合法的に改造をしてありあます。
白い蕎麦
先日、伊豆の伊東温泉にいったときに、帰りにお昼を食べた蕎麦屋さん。地元のタクシーに連れて行ってもらった。更科蕎麦である。
更科蕎麦は白い、細い、のだがかなり腰がが強く、かたいが噛むと味が出る。ここは、汁も甘辛でおいしかった。ワサビも本物で、おいしい蕎麦だった。蕎麦は本当に千差万別で奥が深い。若い時には味があまり分からなかったけど、年を重ねるとおいしさが分かるようになりますね。
雨洩れ修理
ワイルフォグースの店舗の２階の天井から雨洩れがする。古い建物なのであちこちから漏れる。大家さんへ修理を依頼したら、何時も来てくれるメンテナンスの業者さんがきてくれる。ところが問題である。
屋根には配管が沢山ありどこから洩れるのが捜すのが難しい。バケツで水をかけてみてみるが、台風や大雨のときにしか洩れないので再現が難しいのだ。原因がみつからないと車も修理できないのと同じで、これは厄介である。さて、どうなることやら。修理続行中です。
ジムニーのラリーカー
５月１３日に打ち合わせでＡＰＩＯへいったらラリーカーが３台もいました。さすが、クロスカントリーレイドで有名なＡＰＩＯですね。本年の８月のモンゴルラリーへ出場するジムニーで、その準備だろうと思います。
苺の収穫
５月１２日日曜日に私の畑で苺の収穫。今年はこれで２回目です。毎年採れます。肥料はもらってきたストーブの木灰のみです。農薬も全く使いません。ときどきハクビシンに食べられます。
今日は８５０ｇ取れました。とても家族では食べきれないので、２／３はジャムにしました。平和な日です。自分で育てると苺も生きものなんで、いとうしく感じます。食べるのも、注意深く味わいます。命を貰ったと感じることがあります。ただサイズはばらばらで不揃いです。スーパーで売っているような美しい形にはなりませんね。
コンテナバッグ
最近入手したスノーピークのコンテナバッグ。トートバックと違い、車に搭載していても倒れないので目的によっては、このバッグは使いやすいです。
私はフードストッカーとして使っています。畑の収穫物をいれるものいいです。
２台のジムニー
ここはＪＣＪ神奈川の松本さんのログハウス。松本さんが『ＳＪ３０のスターターモーターリレーの調子が悪いのでみてくれ』というので、ちょっとお手伝いする。このＳＪ３０ＦＭは１９８２年に買ったものだそうだ。後ろにあるのはＪＢ２３Ｗの６型かな？こうしてずっとジムニーにこだわり、複数のジムニーを所有している人が沢山いるのがジムニーの世界だ。無いと困る。手放せないのだ。
センターピラーには、ＳＵＰＥＲ ＳＵＺＹ １９８２のステッカーが貼ってある。私が昔ＪＣＪ用に作ったものだ。懐かしいね。しかし、このＳＪ３０はボディーも１回載せ換え、エンジンも１回交換したそうだ。モノコックの乗用車には真似のできないことである。フレームのあるジムニーの利点は、メンテナンスが経済的で長くジムニーを所有できることでもある。
ジムニースーパースージー７６号５月９日発売
ジムニースーパースージー７６号は本日、５月９日発売だ。今回はＪＩＭＮＹのロゴキーホルダーの金色が付録で付いている。これは新潟県燕三条で製作された日本の職人の技です。中国製品ではありませんよ。
サイドキック
ＡＰＩＯに用事があって立ち寄る。水曜日はお店は休みだが、本社部門は営業している。ずらりとＡＰＩＯのコンプリトカーが並ぶ。
そこでサイドキックを発見。左ハンドルのエスクードの５ドアである。
其の当時のアメリカで販売していたオプションのガードが付いているのがすごい。
随分と昔に輸入されたものだが、オーナーがサイドキックを愛しているのだろう。ピカピカだ。車はきれいだと運命も良くなります。これは本当です。
町田市版画美術館
野又穫の展示がよいと人に聞いたので町田市版画美術館へいく。
建築の絵なのだが空想で描いていある。非常に緻密で驚くべき技法だ。これが版画だというのだから驚く。絵画とか平面に描くものは同じものがないというほど多種多様だ。美術の奥深さを感じた展示会だった。
町田の公園の平行棒の噴水があるがこれは見事。水の重さの変化でグルグル回ります。美術館の隣にあります。
自転車
体力作りで平塚まで自転車。平塚のＪＡの花壇は、クロバーだった。中の駐車場の緑地も全部クロバー。いいもんですね。平塚は自転車道路がある。写真の左側が歩行者で、右側が自転車と歩道の中央で線で分けている。これは、シンプルでいい方法だとおもう。
馬入からみた相模川。
東海道５３次にでてくる場所です。
相模川の堤防の野草がきれいでした。
ＪＢ２３Ｗワイパーブレード交換
最近、ガソリンスタンドでワイパーゴム切れてますよと何度か言われた。確かに、雨水の吹きも悪くなるしみすぼらしいのでワイパーを交換する。
ワイパーのキャップを外し１２ｍｍのラチェットレンチでナットを緩める。
ＪＢ２３Ｗはこのようにブレードの長さが左右違うので元に戻すときに注意する。
上が新しいもの下が古いワイパーブレード。よく、ブレードのゴムだけ交換する人がいるが、ワイパーは古くなると動きが悪くなるので、全部交換するのをお勧めする。値段もそう変わらない。
３型でそろそろ１２年落ちの車なのでワイパーアームも変色しているので塗装しようと思いブレーキクリーナーで脱脂する。
塗装したワイパーアームと新しいワイパーブレードのセットです。長さが違うのが一目瞭然です。
取り付けて完成。ちょっといい気分です。メンテナンスは心も晴れるとおもう。
ＪＢ２３Ｗリヤフック取り付け
ＪＢ２３Ｗにリヤフックを取り付ける。まずはリヤドアの下のプラスチックのキャップを外す。
六角レンチを用意する。
ボルトを回してフックを取り付ける。
取り付けはこれだけだ。簡単でしょう？
ここにフックがあるとリヤドアを開けた時に荷物の落下を防げます。また、タイヤのような重くて大きな物をネットで固定するときにとても便利でかつ安全です。
ＳＪ３０の純正タイヤ
１９８１年に登場したＳＪ３０は、当初オリジナルタイヤが６．００－１６の４オプイのラグタイヤ（下駄山）だった。
ホイールは４．５Ｅの１６インチサイズで軽量だった。
このタイヤとホイールは、１９８０年前半のものである。３０年くらいが経過しており、よく見るとタイヤにひびが入っている。乗ってみると、ごつごつして乗り心地も悪い。ゴムが硬化しており、路面の衝撃を吸収しないのだ。
乗り心地も悪いが、高速で走行するとバーストする可能性があるので、タイヤをＪＡ１１のものに交換することにした。
オリジナルでないのでちょっとカッコ悪いが、安全には変えがたいので、走行はこの状態にすることにした。ちなみに乗り心地はかなり改善された。そのうちもう少し程度のいいＳＪ３０用のホイールを探して交換し、ＳＪ３０のオリジナルに近いタイヤに交換しようと考えている。
ＳＪ４１０Ｗベルト調整
冷却ファンとオルタネーターを結んでいるベルトからキュルキュルと音が出るので上から水をかけて見た。鳴くのが止まるので、これはベルトが緩んだので、ベルトを調整する。
オルタネーターの固定ボルトを緩めてから、大型のマイナスドライバーでテンションを張り、オルタネーターのボルトを締めて完成。
ＳＪ４１０Ｗ修理
ＳＪ４１０Ｗのボンネットキャッチが壊れたので修理する。
ボンネットキャッチを取り出す。
取り付けボルトが金属疲労で折れたのだ。
ドリルでボルトを削りだして折れたボルトを取り除き完成。あとは外した手順の逆で部品を元に戻して終了。１９年目なので色々と劣化している。水もちょっと洩れている。
洗車
今日は天気がいいので久しぶりのジムニーの洗車。ジムニーは小さいので楽なのだが、３台も一度にやるとちょっと疲れた。名古屋から持ってきたＪＡ２２Ｗは放置されていたので、かなりの汚れ。次は錆止めをしてやろうとおもう。
片岡祐司教授来社
ＪＢ２３Ｗの新型フロントバンパーを製作中だ。名古屋芸術大学の片岡祐司教授に写真をみせたら原画と違うという事で、来社してもらいアドバイスをもらった。
粘土を使って形を変える。これで、最終的な形は決まったようだ。よかった。
帰りは夕方になったので、厚木のシロコロホルモンでビールを飲むことにした。デザインの話や、ブランデイングのことで盛り上がる。仕事ではあるが、楽しく有意義な時間だった。
