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JIMNY SUPER TRIAL Series 2011

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優勝したレースは、『トレパドールXCダートレース』の冠があった。
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私のJB23Wに装着されたタイヤは、まさにマキシスのトレパドール195/85R16である。参加者、唯一の車両だった。それで、優勝なのである。
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大町のコースには、このトレパドールは、どうもドンピシャのタイヤだったようだ。チューブを入れていないので、タイヤの空気圧はフロント1.4kg/cm2、リヤは1.2kg/cm2に設定した。本当は、もう少し空気圧を落としたかったが、ビード落ちすると困るので、リスクを避け、あえて少し高めで、安全を重視した。
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この日は、朝から小雨。粘土質の土に雨が降ると、表面が滑るがその泥が無くなると地面は硬い。
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廃土性能がいいのが顕著にわかる。そのため、他のジムニーを圧倒するハンドリングができた。トラクションもよい。ちなみに、昼からの大雨でこの坂を登れない4駆動が続出したため、排気量の大きなクラスのレースはこの日中止となった。でも、ジムニーは楽勝で登れるのだ。なんとも情けない4駆達である。
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メイオンストレートは、多少段差があるが、3速で全開だと、このくらい飛ぶ。80km/hくらいでる高速コースでもある。
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写真ではわからないかもしれないが、コーナーでドリフトしているところ。難しいが面白いコースであった。レースは、車両にもタイヤにもノートラブルで、フィニッシュ。タイヤ交換は一度もしなかった。

オフロードレースでは、タイヤはとても大切なものである。しかし、この日の参加者はあまり気にしていない人が多すぎた気がする。下り坂で、誰も我々のJB23についてこれない。滑るので、下りで皆アクセルを踏めないのだろうと思う。マキシスタイヤ、トレパドールを使用しての優勝は、やはり、偶然ではなく意味があると思う。
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プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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