ＮＡＳＣオフロードレース

２０１１年６月４日柏崎で、ＮＡＳＣの６時間耐久レースを観戦した。

見ていて、思うのは、準備が十分でない人がとても多いなという感想である。私自身、レースやトライアル、ラリーなど競技には、１５０戦くらい出場している。そのうち、海外での競技は３０戦くらいだと思う。競技の面白いところは、もちろん勝つということもあるが、思ったようにレースが展開されるところにもあると思う。

　たとえば、国際的なレースやラリーではメーカーがでてくると我々のようなプライベーターは、彼らに勝つのは不可能である。車も違うし、サポートも違う。だから、勝つのでも、このカテゴリーで勝つ。あいつには勝つ。というような目標を持つことである。すると、どのような車に造るか？お金も時間も制限がある。そこで、計画し参戦する。そこで立てた,計画のように勝てれば、私の場合非常に面白いと感じるのである。





　今回のような６時間耐久レースでは、まず、壊れない車を造ることが大切だ。とくに、サスペンションは大切だ。スプリントレースなら、エンジンの出力が大切である。しかし、６時間だとノートラブルが大切になる。私なら、マフラーとエナクリナー以外はノーマルにする。エンジンの改造は意図的にしない。

　燃料補給が３回で、合計１５分かかるとすると、１周１．５分なら１０周分である。しかし、エントラントはたぶん皆、２回から３回、燃料補給をするから、これは皆＝イコールコンディションと想定できる。すると、あとは、ドライバー交代とピットインしないことが大切になる。つまり、壊れないことが大切なのである。ピットで１５分を２回入ると、３０分。すると、２０周分の差がでる。１周、５秒を縮める事は結構大変だ。かなり、一生懸命走らないと５秒は短くできない。ところが、ピットンすれば、優秀なメカがいても５分などすぐだ。

　レースやラリーは、段取り８割である。当日は２割である。レースが始まる前に、８割はすでに勝負がついている。あとは、ドライバーのミスを少なくする。事故に巻き込まれない安全な走りをすることに尽きる。レースでもラリーでも競技は、どういう考え方でやるか？それがとても大切である。十分な想定をして、車を造り、用意して、参戦する。勝てば、これほど楽しいことはない。これは他の娯楽やレジャーとは、ランクが違うと思う。モータースポーツをしていると、ゴルフや他のレジャーがとてもつまらなく感じるのは、命がけというレベルでの遊びだからだと思う。レースは観戦していても、近くでその変化を見ていれば結構面白い。しかし、遠くで結果だけを眺めていては面白くないものである。レースは近くで観戦したい。