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マツダロードスター試乗

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今日は、スズキシューティングサービスの修二さんが打ち合わせに来社する。ビジネスランチ後に、日産テクニカルセンターの周りをマスダロードスターで走らせてもらう。MTはスコスコ入り気持ちいい。エンジンが1500ccで980kgの重量、ジムニーシエラ1500ccのJB74が1060㎏ぐらいなのでサイズ的には似ている。もし、JB74が幌ならこんな感じだろうかと思えるほど車高は違うが似ていると思う。乗用車でのオープン走行は、速度が速く感じますね。オープンカー欲しく成りました。美しいフォルムです。
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JAPAN MObility SHOW

2023年10月25日JAPAN MObility SHOWに行ってきた。会場では神戸のモトレージの岡本さんチーム、群馬のJAOSチ-ムと逢えた。勉強熱心ですね。私は、スズキの鈴木俊宏社長とお話がしたかったので、午後のスピーチの後チャンスを作りお会いできたのでよかった。モビリテイーショーと名前を変えたモーターショー。確かに、ロボットやドローン、航空機の展示が目立ち、車輪のない乗り物がこれから増えていくのだろうと思わせた。スズキブースではEVが色々あり、ジムニーは現行モデルのみ。バイクとの土を床に敷いて特別な展示だ。ジムニーはオフロードビークルなんですよ。トヨタは、オフロード車両に熱心で、レクサスブースでは4輪バギーがあった。本気で売るのだろうか?三菱のアジアンラリーエントリーのトラックは唯一フレームが残っている。マツダは美しい2ドアのスポーツカーである。ホンダは、ついに飛行機メーカーかと思わせるジェットエンジンと次の大型ジェット機の展示だ。海外メーカーは僅かだ。中国のBYDが目立った。10年前のモーターショーとは随分違ったイベントになったと思う。自動車へのロマンは少なくなりつつあります。
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ユーノスロードスターの幌

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スズキシューティングサービスの鈴木さんが、ユーノスロードスターを買ったので見せてもらう。オープンにするまで、本当に10秒くらい。すごい機構ですね。しかも、後ろの窓はビニールではないので後方視界はGOOD。幌のおさまりも完璧だ。乗用車の幌車の世界は、すごく進化しているのだなと感心しました。この幌を見ただけで、欲しくなりました。

横須賀

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今日は横須賀に来たので、すこしだけ散歩をして帰る。護衛艦が横須賀基地のまえに停泊しているが、艦名は遠くてわからない。潜水艦も1隻米軍側に投錨していた。海上自衛隊で勤務していたとは、私は航空部隊だったが、2度、横須賀勤務になったことがある。横須賀に住んでいたことがあるが、飲み屋しか記憶にない。懐かしい思い出である。

日産尾バス

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自宅から会社に行くときに愛甲石田駅の国道246号線を通過すると日産テクニカルセンター行きのバスによく出あう。エンジ色の新しいバスが走っていた。後部は全面ガラスらしい。NTSCの文字も浮き出ています。こういうのは、日産カッコいいデザインですね。トヨタやスズキにはないセンスだと思います。
 でも日産は、まだ企業体こそおおきいけど、人々の心をあつめめベクトルを一つにする経営者を持っていない。たぶん、この先は少しずつ衰退していくのだろうと思う。美しいバスを見て、寂しさを感じました。

38年ぶりの KM2-Bと再会

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小月基地でKM2Bに再会した。38年ぶりだ。この飛行機でパイロットとして最初の訓練をうけた。着陸練習も800回くらいやったと記憶している。アクロバット飛行も教科にあった。Gが掛かり過ぎて、教官と二人でブラックアウトになり意識が無くなりかけたこともある。意識を失うと墜落だったと思う。厳しい訓練だったが、今は本当に懐かしい。T-5も近くで見せてみせてもらいました。キャノピーが大きくて視界がいいね。でも暑いだろうなと思う。

ヤマハに行ってきました

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磐田市へいったのでYAMAHAへいってきました。モーターショーなどでしか見ることンもできない4輪バギーを観察してきました。機能に満ちた、『オフロードバイクを4輪にしたらこうなる』、というヤマハデザインのバギー、面白いですね。しかし、タイヤサイズが小さくて、重さが1トン越えている。ジムニーJB74あたりと同じ重さなのです。しかもジムニーは4人乗りでシートもある。しかし、これは2人乗り。ジムニーの軽さ、丈夫さは普通の技術ではできないのだなと思えてきます。このような乗り物は、軍隊の特殊部隊で使うような性能とサイズです。しかしそれを思うと、ジムニーがいかに軽くて、まともな自動車であることの不思議さを感じます。スズキは、すごいと思います。この2台を比較してみたいものです。
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富士川でフライト

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2023年1月29日富士川飛行場でASK21のフライト、トンビがたくさん飛んでいる。上昇風があり37分のフライトです。富士も見えました。1200mmまで上がると、寒い!。海上自衛隊小月の201教育航空隊で飛んでいる時を思い出しました。ヒーターはあるのですが、効かなくて寒かった。ももしきと毛糸のももしきを自衛隊から支給されていた。飛行服の下も毛糸の下着。それでも寒かった。与圧の飛行機にしか乗ったことが無い人には、理解できないだろうなー。

上総中野駅へいく

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JCJ神奈川の赤羽さんとジムニー2台で、小湊鉄道といずみ鉄道を結ぶ、上総中野駅へいく。この駅で、右と左に鉄道が分かれるのだ。鉄道マニアでなくとも、ちょっと乗りたい。駅にクルマは無料で駐車できるので、時間があれば鉄道を楽しめる。中野駅のトイレは、竹の形です。駅に入るのは自由です。なんだかローカルでゆったりした感じ、面白い駅でした。
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鬼怒川温泉駅のSL

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鬼怒川温泉駅にはSLがいます。駅前で360度回転して見せてくれます。蒸気機関ですからすごいですね。蒸気機関の発明で、人類は産業革命の時代に入ります。蒸気の力で動力をえることができるようになったからです。でもこの機関車の熱効率は1%で、99%は捨てている。現在のガソリンエンジンが熱効率27%くらいだそうです。それでも73%の熱は捨てている。人類の知恵が進化したといえど、その程度なのかと思います。しかし、SLは見ていて飽きないです。いいものですね。窯と蒸気、生き物のようですね。
プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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