エスクードのパトカー

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岐阜県警のエスクードのパトカーを見たので、撮影しました。雪のある地方では、ローレンジとハイレンジの2速のトランスファーを持つ、エスクードの4輪駆動車としての価値は高いのですが、あまり売れませんでした。骨格であるフレームを失い、デザインがやさしくなったのが販売の不振だろう。
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トライアングル2017年8月6日富士がね

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トライアングル2017年8月6日富士がねのイベントへ取材を兼ねて行った。富山のオートサービス石黒の方が、お客さんがジムニーで参戦しているとのことで見学に行った。トライアングルは3台、1チームで、タイムとポイントを争う競技である。うまいチームは、3台がそれぞれに動いているのだが、意思をもってフォーメーションのように運動するのが、見ていて実に面白い。
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3台1チームのジムニーチーム
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前後デフロックが、もう常識で、トラクションデバイスが無いと全く勝てない。
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左側のタイヤで、マーカーを踏むと3ポントもらえる。
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モノマガジンのエスクード記事

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モノマガジン8月2日発売のジムニー特集号の中に、エスクードの記事が2P掲載されている。エスク-ドクラブの人に教えてあげたら、一般紙でエスクードが取り上げらえることは稀で、ここ10年くらい見たことが無いそうだ。非常に楽しみにしているそうだ。しかhし、よく考えると、ジムニースーパースージーでもエスクードの記事を取り扱うのは、かなり少ない。ネタがないこともないのだが、他のジムニーの記事が優先されると、こぼれてしまい、誌面にのらないのだ。『ジムニーの血族エスクード}という切り口は、たいしたものだ。現行のエスクードは、誌面にまったく出てこないのである。私でさえ、感心した。

日産本社に行く

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横須賀の帰り道、横浜にある日産の本社のギャラリーを見学に行く。
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スタバも入っています。
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ギャラリーが大変広くて驚く。貧乏性なので、これだけの体積の中を空調すると、電気代はいくらかかるのか?と心配してします。
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今日のお目当ては、Xトレイルの展示方法を見ること。偽物の岩をおいて、ディスプレイ台は、砂の色でしょうか?日本車では、オフロードカーのイメージは、ダントツ1位がこのXトレイル。なんと、ジムニーは下の方です。広告の勝利がこのXトレイル。いいところは、学ばないといけません。Xトレイルなんて、ジムニーより走らないよ!といくら言っても、一般の人は、そう思っていないのです。
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4x4ワールド

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先日、同じ厚木市にある『4X4ワールド』の長澤さんから、閉店の案内の手紙をもらった。2017年8月31日で閉店するそうだ。営業35年という。長いね。ワイルドグースとも23年のお付き合いだった。四駆専門店が、また一つなくなった。残念な気持ちがします。長澤さんもスズキファンで、手前のエブリーはたぶん長澤さんの通勤車両。

M-37

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佐藤画伯のM-37は見事なコンデイションです。
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リジットラックで、あげてあり、毎日、エンジンをかけて4輪駆動にいれて動かすのだそうです。
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幌は、自分で縫い上げたものだそうです。すごいね。
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ラジエーターを守る機能がある、フロントグリル。ライトのガードとも一体です。
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インパネは平面です。現在の航空機や軍用車も同じコンセプトで作れていますが、j乗用車の世界は違いますね。
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美しくメンテナンスされているエンジンルーム。これはすごい。

ARBのコンプレッサー

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ジムニースーパースージーの取材で、今日も一日相模川。日に焼けました。タイヤの特集なので、空気を抜いたり、入れたの作業が大変です。でも、ARBのオフロード用のコンプレッサーを使うと、とても短い時間でエアーが入ります。お蔭で、取材時間が短くなり、大変、重宝しました。
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車のバッテリーから、電源をとるので、オフロードでも、どこでも使えます。ちなみに、エアーツールやエアーブローも使用できます。

エスクードのメンテナンス

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先日、オーストラリアのジムニークラブのメンバーが来たときに、このエスク-ドで林道を走った。ジムニーと同じに走ると、エスクードはかなり傷む。かなり酷使して撮影などへ出かけているので、今日はメンテナンス。
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下回りはすり傷、泥はあるが、燃料タンク以外のシリアスなダメージはない。IMG_0337.jpg
燃料タンクは、少しへ凹んだ。無理して走行したので仕方がありませせん。
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空気圧は、丁度規定値でしたので、入れず。
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エンジンオイルの交換もしました。私のところに来て2000kmくらい走行したと思います。5000km走行で、オイルの汚れも減少も少ないのは驚き。このエンジン29万キロ走行なのです。
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オイルパンのドレーンボルトも傷なく、螺子も良好でした。今日のメンテで、次の撮影に備えます。
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台湾で見たエスクード

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台湾で見たエスクード。ARBの前後バンパーにシュノーケル、リヤヒツチメンバーもついています。使い込んでいるエスクードですが今も現役です。
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ARBのシュノーケルは、オフロードの象徴だと思います。これさえあれば、水でエンジンを壊すことはなくなります。
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ジムニースーパースージーの撮影会に来た『ハスラー』

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3月26日に開催したジムニースーパースージーの撮影会に来た『ハスラー』を紹介します。ジムニーと同じような、力強いカスタムを目指しているようです。5インチアップだそうです。すごいね。
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ルーフラックが力強いかんじ。ヘビーデューティー。
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聞いたら、ジムニー用にネットで販売されているものを購入。取り付け穴位置は同じで、ブラケットの角度がジムニーと違い、そこを修正して取り付けたそうです。カッコいいですね。ちないみに、アルミ製で、黒色、ぶつぶつ、艶消し塗装仕上げです。
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プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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