AZオフロードのメンテナンス
知人からAZオフロードを譲ってもらった。過去にJB23Wのノーマルの車両が必要なときが、結構あったので、チャンスと思い、購入することにした。すると、スーパースージー101号の取材ですぐに使うことになった。人から借りると、謝礼や交通費がかかるので、1週間だとレンタルもかなりの出費になる。この取材で元はとったと思っていた。すると、今度はS社から、ノーマルのジムニーで、オフロードのデモンストレーションをしてもらいたいとの依頼があった。いやー、このAZオフロードの活躍すること。それではと、今日は、AZオフロードのメンテをする。
エンジンルームの点検、オイルと水の補充する。ヘッドランプが変色して暗いのが気になる。
ヘｘッドランプは中古だが、今のよりは、ましなものへ交換する。グリルもついでに、マツダからスズキのJB23Wの現行のものに交換する。
ノーマール状態のJB23Wの感じですが、やはり、オリジナルの方がいいですね。カスタムにはセンスがいると思いました。
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JB23Wのエンジンオイル消費
先日、浜松からの帰り道、東名高速で走行していたら、高回転の時にどうもエンジンががさつく。PAエリアで、エンジンオイルの量を点検すると、オイルフィーラーレベルゲージの先端にも、オイルが付かない。つまりエンジンオイルが規定値以下だということだ。次の出口で出て、一般道を走り、自動車用品店でエンジンオイルを１リッター買い求めて、補充するが、それでもレベルゲージの中央までようやく来たところ。やれやれ、これでエンジン焼き付きを起こさずに済んだ。黄色のJB23Wは、走行7万キロなのだが、オイルの減りが速くて、１０００ｋｍで１リッターくらい消費する。白煙がでることはないのだが、だいぶ燃えるようです。６６０ｃｃのエンジンは、ターボもついていて負かが高いのでエンジンオイルの消費は、ノンターボに比べて高い。気お付けましょう。エンジンオイルさえ、規定値に入っていれば、回転部分のパーツの摩耗はしても、焼き付きはしないものです。
ワイルドグースの新しいパーツカタログができました
ワイルドグースの新しいパーツカタログができました。ワイルドグースは、1994年に創業したときは、四駆の改造専門店で、ジムニーパーツの売り上げは、５％程度でした。それが、NOX法ができて、ディ－ゼルエンジンの四駆が乗れなくなり、ユーザーが消滅しました。そこで、2008年からジムニー専門店として特化することを決断してから、このカタログで3冊目だ。
たしか、ジムニーのパーツができてから、2010年に最初のカタログVOL１を製作した。その後、VOL２を出した。そして、今回2017年で3冊目。普通のカタログと違い、読むところがたくさんある。オフロードのノウハウをちりばめてある。ジムニーを買っても、オフロードを走れる、ドラテクがないと、ジムニーの楽しさ、面白さはわからない。パーツを買っても、目的や使い方がわからないと、無用の長物。このカタログは、カタログ以上、本未満という考えで作ってあります。先日、JCJの支部会議に持参したら、すぐになくなり、翌日、ジムニーショップに持参する分がなくなり困りました。
ジムニーショップ『ジェイズガレージ』
スーパースージーのネタを仕入れに、浜松のジムニーショップ『ジェイズガレージ』を訪問する。JCJの清水y純さんと同行。
近くの中華料理の店でスタミナドンと浜松餃子の昼食。
JA11のリヤバンパーを販売してもらい、厚木に帰りました。
ソーデオートを訪問
浜松にあるジムニーショップ『ソーデオート』を訪問する。
SJ40Tがある。レストアしてから4年くらい？錆がでてきているが、貴重なSJ40Tである。
ソーデオートのワークショップ。
首都大学東京でジムニーユーザーに出会う
首都大学東京でジムニーユーザーに逢いました。難波治さんの同僚で、キム教授だ。プロダクドデザインを教えている。なんと、聞けばワイルドグースのお客さん。どうりで見たことのあるジムニーだ。世間は狭いなと思いました。今度、猿が島を一緒に走りましょうとと約束して別れました。
ヨコハマジオランダーAT１８５/85R１６
ヨコハマジオランダーAT１８５/85R１６に乗ってみる。ATというのだが、ダートや泥でのトラクションは、今までのATの常識を破る。かなり、オフロード向きである。
空気圧を、JB23Wの１．６ｋｇ/ｃｍ２から０．８に下げるとこんな感じ。段差では、お餅のように張り付きます。
泥での廃土性能も溝が小さい割によくて、しかも、サイドウオールの溝も伊達でなく効果あり。タイヤも進歩するのが、よくわかる。
ジムニースーパースージー101号特集の取材
ジムニースーパースージー101号特集の取材で、タイヤのトラクションを測定する。
完全ノーマルのJB23Wで測定したのだが、本当にノーマルで、牽引フックもない。こういう時のために、パワーカーロープを取り出して、リヤアクスルに固定する。タイダウンブックにかけると、フレームが変形してしますためだ。
こんな感じで引きました。
タイヤのトラクションを初めて数字で見ることができました。面白いです。
タイヤの撮影
ジムニースーパースージー101号のタイヤ特集の記事のために、今日はタイヤの撮影。本の部分、部分は、こうしてカメラで切り取られて集められで、原稿を書いて、編集をするという作業です。
タイヤを外して単体で撮影する。
