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ルーフキャリヤー試作品

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台湾からルーフキャリヤー試作品が届いたので、JB64Wに載せてみる。製品に問題はなさそう。あとは、どの位置に載せるか?が問題です。美しく見える位置は、どうもある、存在すると思います。
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JB23W-1型プラグ交換

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1998年登録のJB23W-1型のエンジンが不調なので、スパークプラグを交換してみる。3番のプラグがちょっと具合が悪い感じ。これで、加速時の息付きがなくなるといいのですが今日帰りに走行テストしていきます。

HMSサスペンションテスト

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1月30日は朝から夕方まで、HMSサスペンションテストのビデオ撮影を相模川で行う。鴨がたくさん飛んでいる。晴天で、いい撮影日和でした。

SJ30Fの修理

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2021年からレストア中のSJ30Fの幌を作成中なのだが、幌屋さんからSJ30Fのフトントウインドウの角度がおかしいので、修理してくれと依頼があり森町へ立ち寄る。ゴムシートを切り取り、フロントウインドウの角度を調整する。SJ10のベストップの幌を取り付ける時によくやった修正だ。なんだか懐かしい作業だ。スズキ歴史観には、様々なジムニーを所有しているのだが、展示されているのはごく一部だ。しかし、そのスズキ歴史館のコレクションには、SJ30Fは無い。それで、私はこのSJ30Fを完全にレストアして、ジムニーの幌車が出る時の、参考車になるように仕上げている。私のジムニー4X4ライフです。このSJ30Fが活躍するときはいつだろうか?

インド取材で

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インドのジムニー5ドアの取材では、日本人が少なかったので、スズキの斎藤専務と鮎川副社長とお話が出来ました。ジムニー5ドアは、売れて大変な事になり、スズキは大成功するとお話ししました。そのあと、ジムニー5ドアの利益で、マニア向けにジムニーの幌モデルを復活させてくださいと、お願いしてきました。高くていいよともお伝えしました。実現するといいのですが。合掌。

はじめてのオフロードスクール

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023年1月28日はじめてのオフロードスールを開催する。今日は、JB64が5台、JB23が1台の6台。トランスファーのローレンジとハイレンジの差を体験後、ヒルクライムに失敗した時のリカバリーの練習、カルガモゴッコで移動しつつ、モーグルでトラクションコントロールの作動を体験してもらう。そのあとは、長い距離をカルガモゴッコで移動しつつ、段差の連続する地形でAAやDA、RBOAの意味を体験してもらい、長いヒルクライムを体験したあと、RV4ワイルドグースへ帰る。今日の感想と質疑応答をして、お茶を飲んで解散しました。自宅に帰るまでが、オフローデイングです。気をつけて、安全にお帰りください。次は、初級ジムニーオフロードスクールでお待ちしています。

磐田市にジムニー本を寄付する

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2023年1月27日、磐田市の草地博昭(クサチヒロアキ)市長へ、日本ジムニークラブ(JCJ)から、SSCで出しているジムニー本を、寄付した。磐田市の図書館と小学校へ配布されます。これで、また、子供たちへジムニーへの洗脳ができるのです。草地市長に、スズキへ、磐田市でジムニーを作ってくれと嘆願したらどうでしょうか?と提案しました。磐田市はジムニーの故郷に相応しい。故郷納税でジムニー貰えるようにしてくださいとお願いをしました。故郷納税『ジムニー、貰える!』 いいでしょう?
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ジムニー食玩のミニカー

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スーパーでジムニーのミニカーが売っているとSSC社員から聞いたので、早速見に行く。3店舗まわったら、2種類も見つけてしまいました。在庫を全部買いました。昔と違い、ジムニーの時代を反映しているようです。子供の購買意欲をさそうのがジムニーですからね。すごい時代になったものだと思います。

インドへ行ってきました


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1月10日から16日まで、インドのニューデリーへ行ってきました。AUTO EXPO MOTOR SHOWにジムニー5ドアが出るということで取材です。AUTO EXPOでは鈴木俊宏社長に会い、新型ジムニー5ドアの取材もしました。そのあとはジムニーの生産工場であるグルガオンへ行き、取材。ここではジプシーも撮影できました。最後はトラの保護区に行き、ジプシーの使用状況を取材しました。これから、毎日、原稿を書きます。ジムニー5ドアについては、2023年2月10日に『ジムニー5ドア特集号』として、ジムニースーパースージーの別冊として出します。ジムニー好きなら、面白いはずです。
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JB23Wー1型

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長く貸し出していたシルバーのJB23W-3型(実はAZオフロード)が帰ってきたので、点検する。まだ、どこもくたびれていない。フルーのJB23Wー1型も、走行が7万kmほどだが、これは最近エンジンがかかりにくい。フロントのブレーキパッドからも音が出るのでそろそろ交換だろう。エンジンはたぶんプラグだろうと思い準備中だ。フレームのある車の最大の長所は、長く使えることだ。フルーのJB23W-1型は、1998年の登録だから、2023年で25年目である。それなに、どこもくたびれていないのだ。A/Cも効くし、ATも大丈夫。まだ、10年くらいはこのまま乗れるだろう。すると車歴35年になる。これが、ジムニーの価値のひとつである。
プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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