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佐藤オートを訪問

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海老名にある中古車販売店の佐藤オートへいく。JB23WやJB64の中古車価格を実際に見るためだ。
JB23-7型が走行12万キロで64万円、10型が68万円で展示されていた。あれ、一時よりも、安くなった?と思いました。
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JB23W用荷室マット

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6年くらい前に試作したJB23Wの荷室マット。当社では、輸入品でもっと大きなサイズのもの(ペットにも使えるもの)も販売している。また、他社でも、同じような製品が販売されている。しかし、長年使ってみると、この荷室マットが一番いいと思った。まず、素材だが、ジムニーの幌生地を使用しているので、厚くてしかも防水。腰がありしっかりしているので、荷物を置いてもずれない。ベルクロテープで固定するので、ワンタッチで簡単脱着。荷台から外して、外に荷物を置くときも、整備のために地面に寝る時も、とても重宝するのだ。防水布なので、地面が濡れていても、大丈夫なのだ。幌生地が余っているので、それが無くなるまで、作ろうということになった。細かな修正を加えて、間もなく発売しようと思います。ジムニーの幌生地で作った荷室マット、いいですよ。ただし、色は、今のところ黄土色しか、ありません。
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JCJ本部厚木会議

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今日は、JCJの清水Jさん、清水Tさん、古川さん、堤さん、古瀬さんの5人が、来社しました。2020年5月31日に、浜松で予定されている、ジムニーの50周年の記念イベントについて、討議する。大筋は、決めたので、これからは、お金のことや、人の手配、どんあイベントにするかを、すすめていきます。色々なジムニークラブの方やジムニーショップの方に声をかけて、1000台のジムニーを集なるのが、目標です。

東京オートサロン

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東京オートサロンで見た日本自動車学校のジムニーJB64Wとアルトラパンです。ジムニールックのラパンは、面白いですね。
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ジムニースーパースージー116号

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ジムニースーパースージー116号は、2020年1月9日、全国書店で発売となりました。今号は、APIOのポスターカレンダーとRV4ワイルドグースのジムニーパーツカタログが、付録でついています。今回の特集は、ジムニーの楽しみ方、マレーシアで行われた『ボルネオサファリ』の紹介記事は、読みごたえもありますし、写真もすごいです。マレーシアが、オフロード先進国であり、日本は四駆では後進国であることがわかります。この記事を見て、複雑な思いでした。

HB23WのHMS-3サスペンションテスト&撮影

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JB64、74用に開発したウレタンバンプストッパーは、サスペンションの構造が同じなので、JB23、43にも使える。昨年、山梨の林道に行ったときに、JB23Wにもウレタンバンプストッパーをつけてテストした。良好な結果だったが、撮影をしていなかったので、今日は動きを撮影する。ゴムのバンプストッパーとは、次元が違います。JB23W用のHMS-3サスペンションのコイルスプリングは、中発製で、JB64と同じ製造メーカーだ。しかし、そとのきはサイドアクションスプリングの製造方法ではなかったので、JB23WとJB64では、同じHMSでもフィーリングは、随分と違う。乗り比べると、同じジムニーとは思えない。JB64の方が、乗り心地や、快適性では、JB23より優れていることだ。これは興味深い、事実です。
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HMS-2テスト&撮影

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モーグル地形での走行テストで、ウレタンバンプストッパーとアクスルの接触を見る。コイルは中発のサイドアクションスプリング、横力制御ばねと言われるもので、直巻きコイルと違い、巻位置で径が異なる。このコイルの場合は、中央部が膨らんでいる。これにより、乗り心地に貢献している。ジムニーに装着して走ると、腰に粘りがある感じがする。JB23用のHMS-2も、同じ中発のコイルスプリングなのだが、それは同じピッチで巻かれていて、普通の形状だ。乗り心地は、随分と違います。中発の特許だというが、すごいものです。知らないことは、ありますね。
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JB64サスペンションテスト

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今日は、新型ジムニーJB64用のサスペンションHMS-2のテストと撮影を兼ねて、相模川へ行く。なんといっても中発のSASCコイル(特許:狭小コイルスプリング)が新しい。普通のコイルと違い、粘りと腰がある。JB23のHMS-2のコイルスプリングはストレート巻(これも中発製ですが)とは、フィーリングが別物だ。また、KYBのショックアブソーバーは、ノーマルに比較して70mmも長く、日本で最長のロングストロークショッックである。それに加えて、日本で唯一の新型ウレタンバンプストッパーの衝撃吸収力の効果を試す。ウレタンバンプストッパは、レースに参戦して、他との比較、性能は確認した。ウレタンバンプストッパーは、一言、すごい。ジャンプしても、サスペンションはエンルギーを良く吸収して、着地しても、車体は暴れず、着地と同時に姿勢が安定する。段差に、オーバースピードで突撃すると、サスペンションは普通は底つきして、ドカーンという衝撃がドライバーへ伝わるが、それがほとんどないのだ。このため、サスペンションのダメージも、他とは比較にならないくらいに軽減される。ジムニーは飛行機ではないので、あまり飛ぶと、当然壊れる。しかし、人間が我慢できる限界の範囲であれば、そう簡単には壊れないだろうと今回のテストで感じた。普通、ジムニーでジャンプして、空中を飛び、着地するときの衝撃は、大変なものだ。連続して、ジャンプすると、普通の人は、ドライビングができなくなる。しかし、JB64用に新開発したHMS-2サスペンションキットを使えば、壊れにくいサスペンションであると言ってもいいだろう。また、ウレンバンプストッパーのお陰て、激しいオフローデイングをしても、へたりが出ないとはいわないが、レースに1戦出たくらいでは、コイルスプリングがへたらず、車体は傾きにくい。これは、テスト済です。JB64用のHMS-2は、他とは異なる性能を持つサスペンションです。確実に、JB64、74のサスペンション性能を向上させます。JB64用のHMS-2サスペンションは、オフロード走行に優れる高い機動性能を持つばかりでなく、乗り心地が良く、ドライバーも疲れないという特徴を、同時に持ちます。

APIOへいく

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2020年1月6日APIOへいく。帰りに、尾上茂氏別邸のジムニー歴史観へ立ち寄る。今日は、尾上氏は不在だったので、ウインドウに見える、黄土色のLJ20の横にJB74Wを置いて記念撮影して帰る。この時代のジムニーは、現行と比べると同じジムニーとは思えませんね。

ジムニーJB23W黄土色刷毛塗

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2年ほど前に、全塗装したJB23W。艶消し黒から黄土色へ。それも刷毛塗である。経年劣化やオフロ-ドでの傷が目立つようになったので、ドアの部分や、ボネットピン部分、リヤゲート周り、木でこすれたところを補修する。塗料が残っていたので、かき混ぜて、刷毛で塗るだけ。あまり技術はいらない。乾燥すると色むらは出なくて、かなりリフレッシュした感じです。オフローダーには、刷毛塗は便利ですね。傷がついても、いつでも自分で塗装できる。
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プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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