佐藤元信画伯の来社 

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タミヤ模型などの箱絵で有名な佐藤元信画伯が来社された。佐宗画伯はたくさんのプラモデルの箱の絵を描いている。特に戦車、軍用車では右に出る人がいない。三菱重工の広告に使われた宇宙ステーションの絵は、すごい迫力だったので記憶されている人も多いのではないでしょうか?あれは、画伯の作品です。
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画伯にはスーパースージーのジムニーの絵を描いてもらっている。打ち合わせが終了したあと、エアコンの無いジープで、猛暑の中自分で運転して帰られました。画伯は71才だというが、頭が下がります。
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富士川飛行場でフライト

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2017年7月23日富士川飛行場でフライト。今日は、雲があり、有視界飛行のギリギリです。冨士山も見えず、グライダー曳航は、海上へいく。上昇風は、ほとんどないので、速度を90ノットから80ノットに落として、できるだけ沈下率をへらして飛ぶ。20分のフライトでした。ときどき、小さな雲がありすれ違います。普段とは違うフライトでした。

エスクードにETCを取り付ける

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執筆のために買った29800Km走行のエスクードTD51Wなんだけど、5ドアなので便利で、一人の時はあまり使わないが、来客があると活躍する。先日もS社の人を乗せて、オフロード走行をした。5月には、オーストラリアのジムニークラブの人をのせて500kmも走行した。そのときは、エアコンもガスが抜けているし、ETCもなかった。SSCの取材でも使うようになり、仕方がないので、先日エアコンのガスを入れる、今日は、4700円のETCの機械を取り付けた。ちょっと土日に遠出をすると元がとれるだろう。
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古いエスクードなのですが、だんだん忙しくなり色々と活躍します。エスクードには、どうも不思議な因円があるとしか思えない。

盛和塾第25回世界大会

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2017年7月19日20日盛和塾第25回世界大会が開催される。パシフイコ横浜へいく。勉強会の様子は、今は撮影禁止なので紹介できない。しかし、それ以外でも色々と面白いことはありますね。勉強にもなります。
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すごかったのはJALの大西会長のジャルブースでの売り子。すごい迫力で。売れてましたね。社員が販売に忙しくて、大西会長、率先垂範して営業していました。これでは、ANAはJALに絶対勝てないだろうと強く思った。昔のJALとは、大違い。いい意味で、商人です。さすがです。
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ミナトミライの風景です。ここから海上保安庁が見えます。

ジムニースーパースージー101号のDVD

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ジムニースーパースージー101号2017年7月8日発売には、DVDの付録がついている。サスペンションの動きを動画で見られるものだ。読者からの反応は、まだ来ていないのだが、SSのライターや協力者からは、『二階堂さん、すごいですね、これは初めて見た』と感想が寄せられている。その理由は、ジムニーのサスペンションの動きを動画で見ることのできるDVDは、過去、販売されていない。走行シーンはあるが、サスペンションの動きは、自分では見ることが難しいので、その動きを見ることは、オフロードにおけるサスの動きや、タイヤの地面との接触がみえることは、かなり、興味深いと思う。DVDで、3000円くらいの価値があると思います!?
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人気がでれば、また、やりたい企画ですが、読者の反応はいかに?

台湾の有光工業股分有限公司の黄さんが来社

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2017年7月18日、台湾の有光工業股分有限公司の黄さんが来社した。本厚木駅までエスクードで迎えに行く。4月に台湾へ行ったときは、逢う機会がなかったので、2年ぶりかな?黄さんは、日本の明治大学で学んだので、日本語はペラペラだ。当社のかかわる部品の仕事の話や、台湾、中国、ベトナム、ミャンマーの経済の話をする。貴重な意見交換だった。

オフロードスクール『ハンドウインチ』講習

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2017年7月16日のオフロードスクールは、ハンドウインチスクール。軽量でジムニーに最適なレスキューツールである、ハンドウインチの扱い方を練習する講習会である。
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今日は、4トンと2.5トンの取り扱いとその差を比較。ハンドウインチの欠点である、牽引する長さを補うための『パワーカーロープ』n扱い方を練習する。林道などでスタックした時、アンカーの木は、必ずあるので、大切なのは、補助ロープであることを教えるという内容だ。
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今日は、スク-ルの終了後に、モノマガジンの取材があっあたので、現地で『オフロードスクールの修了証』を、参加者に渡して、スクールは終了する。皆さん、熱い中、お疲れ様でした。これで、あなたもハンドウインチマスターですよ。

ワイルドグースのジムニーパーツカタログ

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2017年6月に、『ジムニーパーツセレクトカタログ』のVOL3を出した。部品点数が、増えたので64Pにもなった。VOL1は、2010年に出した。この時は、32Pだ。それでも、四駆専門店から、ジムニー専門店にシフトたのが、2007年だったので、32Pのパーツは、そのときの成果だ。それから3年後の2013年、に出したのがVOL2は、48Pだ。それから、パーツが増えて、今回は64Pと厚くなった。
表紙をみると、VOL1は、白いJB23Wにロック、青い空という構成で、機動性を表現した。VOL2は、緑に囲まれた林道を、黒いJB23Wが走ってくる。自然の中に、深く入り込み、ジムニーが疾走する風景で、走る、を表現した。これは有名な絵画から、デザインのコンセプトをもらって製作したものだ。VOL3は、水の中の黄色のJB23Wで、乗用車には到達できないオフロードの世界観を表現した。たかが、表紙一枚だが、沢山の場所で撮影したなかの一枚である。一枚の表紙で、中身も変わってくる。今回出した、VOL3は、予定よりも1年も遅れてしまったが、次は2019年にVOL4を出そうと思う。それまで、また、どんなところで、どんな車両で、いつ撮影するか、色々と考えなくてはならない。
現在、ジムニーパールセレクトカタログVOL3は、ワイルドグースの店舗に来たかたと、部品を注文してくれた方には、無料でお配りしています。読むところがたくさんある、カタログ以上、本未満で制作したものです。でも、読み物としても面白いと思います。

フェアレヂーZの美しさ

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日産ギャラリーで見たZの歴史展示。日産のクルマでは、フェアレディーZ、それも240Zが好きだ。今見ても、美しいと思う。
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デザイン、スタイリングでは、現状のZは、240Zを越えていないと思う。また、運転席に座ったときも、今のZはドキドキしない。この差は、どこから来るのか?自動車のデザイナーに逢うと、いつもこの質問をしています。
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DATSANのブランドを捨てたことで、日産は20兆円の赤字となり、ゴーンさんが来た。DATANの名前は、輝いていたと私は思う。名前の大切さを考えさせられるこの展示。日産の社員の人は、これをどう思っているのだろうと時々思う。

池袋へいく

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2017年7月13日今日は、池袋へいく。ジムニースーパースージーを販売してもらってる芸文社での打ち合わせだ。
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芸文社は、少し前に移転している。自社ビルで、8Fまである。今日は、電子書籍の打ち合わせと契約書の件、それと新しい出版物へのアドバイスを求められた。コンサルタントのような仕事である。
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池袋には、アニメや漫画のグッズを取り扱う店がたくさんあり、同じ東京でもすこし町が違う。でも、どこでも人が多いのは同じですね。

日産本社に行く

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横須賀の帰り道、横浜にある日産の本社のギャラリーを見学に行く。
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スタバも入っています。
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ギャラリーが大変広くて驚く。貧乏性なので、これだけの体積の中を空調すると、電気代はいくらかかるのか?と心配してします。
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今日のお目当ては、Xトレイルの展示方法を見ること。偽物の岩をおいて、ディスプレイ台は、砂の色でしょうか?日本車では、オフロードカーのイメージは、ダントツ1位がこのXトレイル。なんと、ジムニーは下の方です。広告の勝利がこのXトレイル。いいところは、学ばないといけません。Xトレイルなんて、ジムニーより走らないよ!といくら言っても、一般の人は、そう思っていないのです。
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航空自衛隊の航空学生

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2017年7月9日久しぶりのお休みなので、富士川飛行場へフライトへいく。視界は悪くて、富士山はまったく見えない。低い雲もある。上昇風もなくて、あまりいいフライトはできない。
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今日は、空自の航空学生が、高橋淳さんの話しを聞きに富士川飛行場に来た。94歳のパイロットを先輩として、尊敬しているのだ。高橋淳さんは、予科練1期、一式陸攻の元パイロットである。太平洋戦争の話しをしていた。こちらも、横で聞いていて、誠に勉強になりました。彼らのお蔭です。グライダーや飛行機をみて、彼らは午後帰りました。彼らは、またT-7の飛行学生で、これからの訓練で、エリミネート(学生罷免)もあるし、ヘリコプター、輸送機、戦闘機と別れていくのだそうだ。頑張れよ、航空学生。帰りに、かれらの一人が、地面に落ちていたゴミをひとつ拾って帰りました。さすがだ。未来は明るいと思った。
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ジムニースーパースージー101号2017年7月8日発売

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ジムニースーパースージー101号は、本日、2017年7月8日発売です。今号は、付録に99号で掲載された特集記事『JB23サスペンション丸見えチェツク』に出てきた、フレームのジムニーの走行シーンがみられるDVDがついいています。101号の特集は、『地球をつかめ!オフロードタイヤを考える』です。タイヤを科学的に検証する記事です。今回も、気合を入れて作りました。

T/MとT/Fの洗浄

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ジムニースーパースージー102号の特集記事で、ギヤを掘り下げる。その準備で、今日はT/M(トランスミッション)とT/F(トランスファー)の洗浄を行う。暑い日なので、かなり濡れたがすぐに乾く。原稿を書くのは簡単だが、下準備はいつも大変、手間がかかる。記事では、これらを分解して、ギヤの構造の説明をします。ご期待ください。
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APIOへいく

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2017年7月5日APIOへ納品があり、でかける。今日は、猛暑である。エアコンの効いているAPIOのワークショップはすごいと、こういうときに思う。

小淵沢のホテルの前で撮影

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信玄の棒道を走行後、素敵なホテルがあったので、黄色のJB23Wを撮影してみました。土も面白いけど、石畳は美しい。このようなシーンだと、我々でも泥は野暮に感じます。

SJ30のスーパーチャージャー

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ファイターエンジニアリングで、SJ30の2サイクルエンジンLJ50にスバルビビオに使われていたスーパーチャージャーが搭載されていたので、試乗させてもらう。今まで、4サイクルエンジンのジムニーにスーパーチャンジャーを装着した改造車両に何度が乗ったことがあるが、どの車もセッチングがうまくできていなくいものが多かった。このSJ30も、バルブがない車両なので、どうかな?と思い乗せてもらう。走ると、スタートから低速で、トルク感があり、馬力はでている。最高回転では、もっと効く。ポート研磨やキャブレータの燃料の変更でよくチューニングされたSJ30のほうが、馬力は低いかもしれないが、乗りやすいと思う。2サイクルエンジンに、スーパーチャージャー、面白い体験でした。

JA11のF仕様

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SJ30が出たときに、SJ30Fというモデルがありました。センターピラーの無い、上が幌で、ドアも幌ドアろいうモデル。SJ30FK(ハーフメタルドア)やSJ30FM(フルメタルドアでJA11Cと同じ仕様)が人気で、すぐに生産中止になったモデルだ。しかし、軽く、オフロードでの扱いやすさは、特筆すべきものだった。
それを、JA11Cのセンターピラーとドアを取り外したモデルにしたのがこれだ。ファイターエンジニアリングに行ったときに、あったので撮影しました。JA11Fでしょうか?ドアはないが、法律に対応するバーがついいているので、道路交通法上問題ないです。

SUZUKI PARKING ONLY

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BBQをしたときに、わざわざイベント用に、SUZUKI PARKING ONLYの看板を出してくれる、ユーモアのある参加者の方もいました。いいでしょう?これ。

ワイルドグースメンバーズのBBQ

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2017年7月2日、今日は相模川で、ワイルドグースのメンバーによる、BBQです。
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気温は暑いと聞いていたのですが、河原なので風が川下から川上に流れてとても涼しい。いつもの橋の下なので、日影で、気持ちのいいいBQです。
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豊かな食材に囲まれて、楽しいアウトドアライフを満喫しました。でも、水没しそうになった人もいるようです。でも、無事でよかった。
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R06エンジン撮影

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2017年7月1日静岡市にあるファイターエンジニアリングで、ジムニースーパース-ジー用のR06エンジンの撮影をする。R06エンジンの内部はこんな感じ。K6Aとはかなり違い、小さく、軽量化、場所によっては強化され、新しく作ったエンジンなのだと痛感させられる。
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エンジン単体の撮影は、望遠レンズで撮ります。
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これhくぁ、アルトから外した状態のR06エンジンです。

4x4ワールド

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先日、同じ厚木市にある『4X4ワールド』の長澤さんから、閉店の案内の手紙をもらった。2017年8月31日で閉店するそうだ。営業35年という。長いね。ワイルドグースとも23年のお付き合いだった。四駆専門店が、また一つなくなった。残念な気持ちがします。長澤さんもスズキファンで、手前のエブリーはたぶん長澤さんの通勤車両。

武田信玄の棒道

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山梨の小淵沢に来たので、武田信玄の棒道へいく。何度か来ているのですが、色々なところにこの、この棒道はあります。全部走ってみたいものです。
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M-37

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佐藤画伯のM-37は見事なコンデイションです。
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リジットラックで、あげてあり、毎日、エンジンをかけて4輪駆動にいれて動かすのだそうです。
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幌は、自分で縫い上げたものだそうです。すごいね。
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ラジエーターを守る機能がある、フロントグリル。ライトのガードとも一体です。
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インパネは平面です。現在の航空機や軍用車も同じコンセプトで作れていますが、j乗用車の世界は違いますね。
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美しくメンテナンスされているエンジンルーム。これはすごい。

小淵沢を歩く

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佐藤画伯のアトリエに宿泊させてもらったので、翌日は散策。小淵沢は、美しい田園風景が広がっています。
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長い用水路。きれいな水。
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山ではなく平地に赤松の森が広がる。キノコの季節にまた来よう。

佐藤元信画伯のアトリエを訪問

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本の打ち合わせで、小淵沢にある佐藤元信画伯のアトリエを訪問する。道路から中央に見えるのが佐藤画伯のアトリエ。
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木に囲まれた、別荘地にあります。
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車庫に鎮座するM-37.このトラrツクを置くためにこのアトリエを買ったのだそうだ。いいですね。
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佐藤画伯の仕事場です。

山形のさくらんぼ

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山形の宝石のようなサクランボを、K-プロの今さんから頂いた。メイドインジャパンのフルーツは、はすごいですね。社員とわけて食べました。

絵本『飛行艇物語』進行中

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今日は、あいにくの雨の日曜日、フライトもないので、自宅で一日中、本を書く。一つは、絵本『飛行艇物語』の最終の台本、99%できたが、あと少し。絵を依頼している、佐藤元信画伯と、明日は、打ち合わせ。絵ができたら、英文翻訳、表紙デザイン、ページレイアウトの作業がまっている。もう、数えきれない程、本をだした。本は、気力、思いがすべて。気力がなくなると、原稿も書けなくなる。英語だとパッションかな?そのモチベーションを健康な肉体を維持しつつ、執筆の時間にふりわけていくのが難しい。よく体験するが、身体の調子が悪くなると、原稿が書けなくなる。今日は、もう一冊、初めての電子書籍用に書き起こした『ジムニー・四駆の10の楽しみ』の原稿も、最終段階だ。これは、2013年にワイルドグースのカタログ用に書いたものをベースに、2万4千字で書き上げたものだ。校正を依頼して、上がってきたら、画像を選んで添付すれば、完成。あと、1か月くらいかな?

珍しい対角線スタック

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2017年6月24日の出来事、参加者のJA22が、岩と岩の間に対角線スタック。前にも、後ろにもいけない。岩と岩の間に、すっぽり入った感じ。珍しいスタックです。長年、オフロード走行をしてきましたが、あまりないレアケースのスタックです。オフロードは、予想できない、色々なことが起きますね。レスキューも、楽しいオフローディングでした。

中級オフロードスクール

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2017年6月24日中級オフロードスクールを開催。長野県小室市の小林さん、東京都葛飾の阿部さん、横浜市の田沢さんと富園さん、秦野氏の山下さん、伊勢原市の田中さんの6名がスクールに参加しました。
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今日は、中級なのでスチープヒルクライムとヒルダウン、ヒルクライムjに失敗したときのリカバリー、キャンバー走行を練習。
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段差を越える練習をする。障害物を越えるには、アクセルワークが大切、タイのトラクションが手に感じられないと、うまくできない。
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タイヤの性能も大切。
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今日は、過去にオフロードスクールを2回受けている人たちなので、カルガモゴッコで移動するときも、このようにコンボイが組めます。教える方も、楽ですね。
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スチープヒルクライムへ挑戦。登れました!よかった。

AZオフロードのメンテナンス

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知人からAZオフロードを譲ってもらった。過去にJB23Wのノーマルの車両が必要なときが、結構あったので、チャンスと思い、購入することにした。すると、スーパースージー101号の取材ですぐに使うことになった。人から借りると、謝礼や交通費がかかるので、1週間だとレンタルもかなりの出費になる。この取材で元はとったと思っていた。すると、今度はS社から、ノーマルのジムニーで、オフロードのデモンストレーションをしてもらいたいとの依頼があった。いやー、このAZオフロードの活躍すること。それではと、今日は、AZオフロードのメンテをする。
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エンジンルームの点検、オイルと水の補充する。ヘッドランプが変色して暗いのが気になる。
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ヘxッドランプは中古だが、今のよりは、ましなものへ交換する。グリルもついでに、マツダからスズキのJB23Wの現行のものに交換する。
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ノーマール状態のJB23Wの感じですが、やはり、オリジナルの方がいいですね。カスタムにはセンスがいると思いました。

JB23Wのエンジンオイル消費

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先日、浜松からの帰り道、東名高速で走行していたら、高回転の時にどうもエンジンががさつく。PAエリアで、エンジンオイルの量を点検すると、オイルフィーラーレベルゲージの先端にも、オイルが付かない。つまりエンジンオイルが規定値以下だということだ。次の出口で出て、一般道を走り、自動車用品店でエンジンオイルを1リッター買い求めて、補充するが、それでもレベルゲージの中央までようやく来たところ。やれやれ、これでエンジン焼き付きを起こさずに済んだ。黄色のJB23Wは、走行7万キロなのだが、オイルの減りが速くて、1000kmで1リッターくらい消費する。白煙がでることはないのだが、だいぶ燃えるようです。660ccのエンジンは、ターボもついていて負かが高いのでエンジンオイルの消費は、ノンターボに比べて高い。気お付けましょう。エンジンオイルさえ、規定値に入っていれば、回転部分のパーツの摩耗はしても、焼き付きはしないものです。

ワイルドグースの新しいパーツカタログができました

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ワイルドグースの新しいパーツカタログができました。ワイルドグースは、1994年に創業したときは、四駆の改造専門店で、ジムニーパーツの売り上げは、5%程度でした。それが、NOX法ができて、ディ-ゼルエンジンの四駆が乗れなくなり、ユーザーが消滅しました。そこで、2008年からジムニー専門店として特化することを決断してから、このカタログで3冊目だ。
たしか、ジムニーのパーツができてから、2010年に最初のカタログVOL1を製作した。その後、VOL2を出した。そして、今回2017年で3冊目。普通のカタログと違い、読むところがたくさんある。オフロードのノウハウをちりばめてある。ジムニーを買っても、オフロードを走れる、ドラテクがないと、ジムニーの楽しさ、面白さはわからない。パーツを買っても、目的や使い方がわからないと、無用の長物。このカタログは、カタログ以上、本未満という考えで作ってあります。先日、JCJの支部会議に持参したら、すぐになくなり、翌日、ジムニーショップに持参する分がなくなり困りました。

JCJの故多田副会長のお墓参り

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JCJ支部著会議の後、JCJの故多田副会長のお墓参りをしてから、帰りました。合掌。

ジムニーショップ『ジェイズガレージ』

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スーパースージーのネタを仕入れに、浜松のジムニーショップ『ジェイズガレージ』を訪問する。JCJの清水y純さんと同行。
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近くの中華料理の店でスタミナドンと浜松餃子の昼食。
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JA11のリヤバンパーを販売してもらい、厚木に帰りました。

ソーデオートを訪問

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浜松にあるジムニーショップ『ソーデオート』を訪問する。
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SJ40Tがある。レストアしてから4年くらい?錆がでてきているが、貴重なSJ40Tである。
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ソーデオートのワークショップ。

石川雄一氏を偲ぶ

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先日、日野市にいく途中、国道16号線を走行していたら、なんとなく故石川雄一氏に呼ばれた気がした。何度も通った道だが、最近は圏央道ができたので使わない道だ。
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突然だが、石川さんの自宅を訪問する。変わらないたたずまい。
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石川さんの愛したピンツガウアーも健全でした。
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奥様にお茶と石川さんの好物だったとらのやbにお羊羹をごちそうになる。
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石川雄一さんのお墓参りをしてから帰宅しました。

6月17日JCJ支部長会議

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2017年6月17日浜松氏のグランドホテルのスズキゲストハウスで、JCJ支部長会議が開催された。私は、会長として出席する。
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首都大学東京でジムニーユーザーに出会う

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首都大学東京でジムニーユーザーに逢いました。難波治さんの同僚で、キム教授だ。プロダクドデザインを教えている。なんと、聞けばワイルドグースのお客さん。どうりで見たことのあるジムニーだ。世間は狭いなと思いました。今度、猿が島を一緒に走りましょうとと約束して別れました。

首都大学東京の難波治さんを訪問

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首都大学東京へいく。
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東京都日野市にある。
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簡素で美しいキャンパスです。
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難波治さんは、システムデザイン部インダストリアルアートコースの准教授だが、まもなく教授になるそうだ。難波さんは、スズキのときの友人だが、ワイルドグースのロゴマークをデザインしてもらったり、Tシャツやスペアタイヤカバーのデザインを依頼したこともある。スバルのデザインをよみがえらせた人である。仕事だが、今日は久しぶりに楽しい時間をもてた。これから、産学共同研究ができればいいと思っている。
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飛行前点検

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2017年6月11日、久しぶりに休みがとれたので、今日は富士川飛行場で、フライトをする。1か月ぶり。朝、グライダーASK-21の飛行前点検をする。とても、詳細な点検で、時間もかかる。20から30分くらいはかかる。これは、アナログ部分が多くて、見ることや、確かめることが多いからである。海上自衛隊の時は、飛行機の大きいのと小さいのは、多少、違いはあるが、飛行機の外周をまわり、目視で見るだけが多い。ピトーカンカバーを忘れないことくらいだ。これは民間でも同じで、羽田あたりで見ていると、パイロットが飛行前点検をしているのを見ることがあるが、自衛隊と同じレベルだと感じる。装置が見えない構造なので、見るところが少ないのだと思う。それに比べて、グライダーは、接続部、可動部、固定、ボルト等見るところが沢山あり、大変です。力を入れると壊れるし、手加減もある。飛行機とは違いますね。
プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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