トヨタのミライを試乗

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先日、東京で芝浦で、トヨタのミライに誌譲させてもらった。イワタニの水素ステーションも見学した。ミライは、車両重量1850kg、155馬力、最高速175km/hという性能。電気自動車と同じようなものだろうと思っていたが、ドライビングフィールは、限りなくエンジンのある車のようなフィーリングでびっくりした。アクセルを踏み込むと、加速の仕方が電気自動車と違い、モリモリとパワーが出てくる。水素が発電すると、急激に電気の量が増えるので、そうなるのだという。水素ステーションは、すでに92か所ある。価格は、約700万円のミライだが。補助金が200から300万円つくそうなので、クラウンを買うより安い?ことになるらしい。欧州では、電気自動車と大騒ぎしているが、電気には限界がある。日本中の自動車が電気になると、あと原発が20機くらい必要だという。欧州は、その5倍くらいだろう。すると、物理的に電気は無理がある。電気自動車があってもいいのは、せいぜい全体の2割程度だと思う。車の未来は、やはりトヨタのミライ、それにホンダはクラリティーのような車になるだろう。ドイツを筆頭に欧州の電気自動車の狂気に負けないで、日本の自動車メーカーに頑張ってほしい。頑張れ水素自動車。
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水素ステーションです。
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盛和塾横浜新入塾生歓迎会

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2018年2月22日盛和塾横浜の新入塾生歓迎会を行い、盛和塾での学び方を、世話人でレクチャーする。私も世話人の一人として参加した。新しく入った塾生の隣になったときに、自分の会社経営の失敗談などをお話したら、あとでお礼を言われたので、多少はお役にたったようです。人の心が大切だと、盛和塾学びました。塾長の教えを実践しようと努力していますが、なかなかできないので悩みの種です。ただ、心は、ほんの少し、向上したかもしれないと思うこの頃です。

牽引の取材撮影

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SS105号の記事『はじめてのオフロードの装備』の撮影を、相模川で行う。砂でスタックしたジムニーをバンジーロープで引き上げる基本の記事のためです。
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バンジーロープやソフトカーロープなどの伸縮性のあるロープは、直射日光に弱くオゾン劣化するので、使わないときはビニール袋などに入れて積載しよう。スペアタイヤにまいておくのは最悪です。使わないときは、酸素を遮断して座席へ。
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モンゴルラリー参戦車両で相模川を行く

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モンゴルラリーの参戦車両の撮影で、相模川に行く。ジムニーや四駆で、アスファルトの道路を離れて、オフロードに入っていくのは、いいものだと思う。撮影のためなので、走るというよりは、限りなく位置を変える、移動なのだが、こうして河川のほとりに来ると、ほっとした気持ちになる。日本の川は、自然を残し、いいものだと思う。

はじめてのオフロードの装備の取材

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相模川で、SS105号用の『はじめてのオフロードの装備』の取材、撮影をする。内容は、ジムニーJB23、43Wには、車両を船やキャリアカーに積載するときのタイダウンフックはあるが、牽引するためのフックがない。純正でついている、タイダウンフックで、スタック車両を引くと、フレームが壊れる。修理費用は数万円かかる。オフロード走行をするならば、スタックしたときに牽引するためのフックが最低、前後に1個必要だ。理想的には、前後左右で4個、前と後ろの中央にそれぞれ2個で、合計6か所あるといい。猿が島は、晴天で、あまり寒くない、気持ちのいい、冬空でした。

JB23W、43W用アルミルーフラツク

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ジムニーJB23、43Wの専用アルミルーフラックの販売を開始しました。店舗ではすでに販売しています。このルーフラツクの特徴は、まず軽量であること。次に、純正のルーフレールを外してその取り付け穴を使用して固定できること。3番目には、車高が最低限に保つことができること。4番目に、ラックにはランプを取り付けるステーも標準でついていること。黒の化粧塗装が精悍さを強調します。
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シルエットが低いのが最大の特徴。低いに越したことはありません。とても軽量なので、一人でも取り付け可能です。
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モンゴルラリーの出場車両を取材

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APIOでモンゴルラリーに連続して出場している車両があり、許可をもらい、撮影、取材をする。2016年2017年そして今年も出場されるジムニーで、3大会連続での出場となる車両だそうだ。ジムニーでクロスカントリーレイドにでる。いいですね。憧れますね。
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初級オフロードスクール

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2018年2月19日日曜日、今日はワイルドグースの『初級オフロードスクール}を開催する。参加者は、厚木市の野原さん、大礒町の鈴木さん、横須賀市の稲垣さん、大和市の斉藤さん、東京都の丸岡さんと松田さんの6名+奥さん2名+1歳半のお子様1名の参加で、いつもよりにぎやかでした。晴天で2月と少し寒いはずが、オフロードでは全く感じません。楽しいオフローデイングができました。
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ノスタルジック2デイズ

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2018年2月18日パシフイコ横浜で開催されている{ノスタルジック2デイズ}へ行ってきました。スカイラン、フェアレディーZなど定番のに加えて、めずらしい、いすず117クーペ、ブルーバード510、スバルアルシーオーネ等、自動車好きにはたまらないイベントです。
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2018年2月16日『ジムニー図鑑』発売

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2018年2月16日『ジムニー図鑑』が、発売された。全国書店で見てください。今回は初めて『セブンイレブン』の店舗でも発売されています。ただし、大きな店舗だけで、本のコーナーが小さなところにはないと思います。じつは、自動車の専門誌、それもジムニーの本が、コンビニで発売されるのは、初めてのことだそうです。もし、見つけたら写メで教えてくださいね。

ジムニートレーラー

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アトリカのジムニートレーラー。牽引するとこんな感じです。
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トレーラーのバックができなくても、こうして外せば一人で動かせます。狭いコンビニでも、大丈夫です。
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群馬のジムニーショップATORIKA

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群馬県のジムニー専門店ATORIKAへいく。めずらしLJ20とよくできたJA11ベースのトレーラーを見せてもらう。このトレーラーは、ちゃんと車検がとれてます。すごいね。陸運事務所に30回、でかけてようやく許可が出たそうです。
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このLJ20-2型、幌もドアもオリジナルが完全あるそうで、レストアが完了したらまた行きたいと思います。
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箱型の荷物用のトレーラーは、雨に濡れないで荷物も積めるが、人も寝ることができます。ジムニーで、キャンプやイベントに行くときには、とても便利だそうです。経費も安いので、駐車場が確保できる人には、おすすめのです。

石破茂氏の講演

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2018年2月10日の石破茂衆議院議員の『防衛技術継承の必要性を語る』と題した講演は、世界各国の軍事博物館を積極的にみてまわった経験から話が始まり、憲法9条では日本国内では軍事力ではない最低限の自衛力であるといい、日本は国際的にはハーグ条約にも加盟して世界では軍として認められその活動をしている。しかも、自衛隊員には、『事に対しては危険を顧みず』、つまり死んでもいい、と宣戦させるようなことが戦後続いてきた。しかし国民の中には、軍事と聞いただけで、拒絶反応をする人がいる。自衛隊を嫌う人がいる。しかし、困ったときは自衛隊に頼る。このような状態が戦後続いているが、これはおかしいと思う。過去を知ることは、平和に大切なことである。その意味でも、日本には、世界のような軍事博物館はない。これは稀有なことで、世界中で日本だけである。やはりこのようなことは、おかしいと思う。そのためにも、防衛技術博物館をを造ることは、日本医にとって価値があることだと思う。応援すると約束されて講演を終了した。

石破茂氏くろがね4起に乗る

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2018年2月10日御殿場高原ホテルにて、石破茂氏の特別講演会が開かれた。その前に、NPO法人防衛技術博物館を造る会が用意した、くろがね4起の試乗があり、石破氏をかまどの藤原君が乗せて、ホテルのまわりを走る。石破氏の楽しそうなこと。面白かったです。
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ジムニースタジオ甲府

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2018年2月8日、ジムニースタジオ甲府へ取材に出かけました。新しい店舗には、初めて行きました。以前は、ジムニー以外の中古車もありましたが、今はジムニー1本だそうです。甲府市には、雪は無く、晴天なのに暖かい。山梨と長野は違いますね。店内には、ジムニーパーツが一杯です。そとの看板には、RV4ワイルドグースの表示もありました。
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ジプシーで第二東名を走る

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マルチジプシーのナンバー取得後、初めて第二東名を走りました。厚木から、森町、豊橋、浜松と移動しました。往復で550kmほど走りました。第二東名では、最高速110km/hの区間があるので、ジプシーで試してみました。リーフスプリングなので、110km/hのクル人具は、厳しい。振動、騒音が大きくなり、長い時間は耐えられない。巡航は、90km/hがちょうどいい感じでした。現在のJB23Wや43Wとは高速性能は全く違います。燃費は、良好で満タン方式で11km/lは十分走れました。
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レストラン『ROCK』でカレーのランチ

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スノ-ツーリングの帰りに、清里のレストラン『ロック』ランチ。カレーを食べました。ここのベーコンと地元野菜は美味しいです。いつも混雑してますが、その理由はここでカレーを食べるとわかります。特に、塩が強めのベーコンは絶品です。今日も、ここでお土産を買って帰りました。
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本沢温泉のゲートまで行きました

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スノ-ツーリングで、本沢温泉のゲートまで行きました。4WD以外の車は進入禁止です。しかも、ゲートまで行っても、ここからは、歩いていくしかありません。大変なお風呂です。今度は雪のない季節に来てみよう。
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インドのジプシー故郷へ帰る

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2018年2月2日金曜日、インドのジプシーが車検がとれて晴れて公道を走れるようになったので、浜松のスズキ本社でお披露目をする。スズキのお昼休みに車両展示しました。許可をもらい撮影しました。スズキの人でも、インドの担当者を除くとジプシーのことはほとんど知らない。なんといっても、昔の車で、ここ30年くらいは、スズキ社内にこのジプシーが存在したこともない。ほとんどの人が、ジプシーを知らないし、見たことがない訳です。そのため、車両展示にはたくさんのひとが来ました。大げさではなく、黒山の人だかりで車両が見えない状態が続きました。スズキの人は、車に感心が強く、室内に自分で座ってみる、足の置き場を確かめる、エンジンルームを開けてレイアウトを見る。こちらも見ていて、面白かったです。ジプシー、スズキに持って行ったかいがありました。展示していて、沢山の知人にも会えました。いい日でした。

蓼科方面スノーツリング

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蓼科方面へスノーツリングへ出かけました。1800mの標高では、パウダースノ-を体験できました。アイスバーンがいたるところに広がり、滑ります。一日として同じオフローデイングはないと思います。それが、面白くて長く続くコツだと思います。
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J'Sガレージデモカー取材

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浜松にあるJ'Sガレージを久しぶりに取材。デモカーの撮影をさせてもらう。これは、JB32W。台数が少ないので、改造車もあまりないので、久しぶりの体験でした。リヤは5リンク、オバーフェンダーが追加されていますが、車幅は5ナンバー以内でした。ジムニーの改造は無限ですね。二つとして同じクルマがない。
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ロックを走る

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ジムニースーパースージーの次号の特集は『ドラテクを極める』そこで、浜松のJ’Sガレージの三浦さんに協力してもらい、ロックの走りを取材させてもらう。
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車両はJA11Cをベースに、JB31のアクスルへ交換、リーフサスペンションの基本構造は変えずに、前後デフロック、ハンドスロットルでここまで走る。すごいなーと感心しました。
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ATでなくMTなので、ロックは走るのはとても難しい。1時間の走りで三浦さんは足が筋肉痛になりました。オフローデイングは、身体が丈夫でないと走れませんね。

はじめてのジムニーオフロードスクール

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2018年1月27日土曜日、はじめてのジムニーオフロードスクールを開催する。今日は。インフルエンザなどの理由で、ドタキャンがあり、6名の定員のところ4名の参加。神奈川の鈴木さん、平さん、東京都の松田さん、丸岡さん。トランスファーのハイレンジとローレンジの操作方法と差を体験してもらい、まずはそれを練習する。JB23Wで、4WDがスイッチになったものは、不整地ではスイッチを押しても4WDに入らないことがある。特にローレンジは入りにくい。この事実を知り、その対応策を知ることは、オフロード走行にとても大切なこと。これは、本を読んでも、ジムニーオナーズマニアルを読んでもわからないことだ。練習して身につけてもらうしかない。
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ヒルクライムもできるようになりました。
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ヒルクライムで失敗したときのリカバリー方法も練習しました。

ジプシー

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インドから輸入したジプシーのナンバーがとれたので、今日は相模川で撮影する。4ナンバー(初年度のみ2年車検)4人乗り、400kg積載で、現在の日本には同じような車はない。ジプシーの価値は、4ナンバーだが、大人4人が前向きにゆったりと座れて、その後部には、大きな積載スペースがあること。クロスカントリーステーションワゴンのような使い方ができることだ。とは、いっても1981年の設計で、現在の車しか知らない人にとっては、化石のようなジムニーです。あばたもえくぼ、と思えないと所有するのは難しいクルマです。
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巨大なリヤゲートは、幌車のリヤゲートの上に、レジンのドアを被せたもの。よくも、開閉できると、驚きます。
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サムライと同じ片側80mmのオーバーフェンダーがつきます。林道では、車幅が広くて、長くて、採り回しには苦労します。

ROTOPAXのテスト

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アメリカでは、すでにかなりポピュラーな製品だが、ROTOPAXの製品をジムニーに取り付けてテストしてみた。白は水用。ATVや4輪バギーでオフロードへ行くときに、積載が難しいため、燃料や水を積むための工夫から生まれた製品。狭いジムニーにはつかえるかしら?と思える製品である。
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スコップホルダーと同じやり方で、スペアタイヤとスペアタイヤブラケット(ジムニー側)の間に、プレートを挟み込み、それにホルダーをつける。
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取り付けブラケットのハンドルを回して、動かないようにスペアタイヤに固定する。確かにスマートですね。

紙を捨てに行く

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今日もダンボールを紙のリサイクルに持っていく。今日は60kgだった。ダンボールを下ろして、計量すると1050kgある。SJ30のホイールを4本積んでいるので、それが50kgある。台秤、正確ですね。

厚木に大雪

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2018年1月22日20:00の厚木のワイルドグースの店舗前の様子です。私たちは楽しいけど、幹線道路は渋滞で大変です。このくらいの雪で、右往左往する関です。北海道や東北の人が見ると笑い話ですね。

ジムニースーパースージー105号付録

付録用パッケージ缶バッチ2種セット
2018年3月9日発売の、ジムニースーパースージー105号に付録がつきます。ジムニーJB23Wの缶バッチです。JIIMNYのロゴと、JB23の絵の2種類です。絵は、本誌でおなじみの佐藤元信画伯のものです。

ジムニー絵本『郵便パンダとジム太』発売

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 スズキジムニーの絵本ジム太シリーズ第二弾『郵便パンダとジム太』が、2018年1月26日にメディアパルから発売されます。全国書店と言いたいところですが、配本されるのは絵本が得意な一部の専門店だけです。書店でなければ、アマゾンで買ってください。

 2013年2月20日に『ドクトルパンダとジム太』をだしてから、丸4年です。第二弾がでるまで、3年半かかりました。さすがに途中で、いやになり、もうやめようかなと思ったことも、何度もあります。しかし、なんとか今回も出版できました。やれやれです。絵本のある自動車は少ないです。やはりジムニーは特別だと思うのです。物理的な物であるはずなんですが、どうも、ジムニーには心があるような気がするのです。私が絵本を出すのは、そうした気持ちが感じられるからです。

実は、あと5つののストリーがあります。1冊4年とすると、あと20年かかる。持つかな?と思う今日この頃です。
ちなみに、
第3弾は、『送電線パトロールのジム太』 で今回の郵便ジムタと、雪や冬でかぶるので、ちょっと考えているところです。
第4弾は、『鉄道の線路補修車のジム太』 題名は、まだ、決めていません。
第5弾は、『河川敷や海岸をパトロールするジム太』、
第6弾は、『東京消防庁の空から災害地へ派遣されるジム太』 を考えています。
第7弾は、『オーストラリアの牧場で働くジム太』 です。

もし、この本を買われた方は、アマゾンのべくレビューに、書いてくれるjことを希望します。

ジプシーにETCを取り付け

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ジプシーのナンバーが取得できたので、ジプシーにETCを取り付けた。場所は、ダッシュパネルの左側。泥や水没、雨漏れでも大丈夫な位置だと思います。
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アンテナは、取説にある通り、フロントウインドウの中央上部へ貼り付け、配線はウエザーストリップをめくり隠します。
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ACCの電源は、シガーライターからとりました。残りのJ配線はまとめて、タイラップで固定しました。ジムニーへの取り付けは、簡単ですよ。

紙のリサイクル

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今日は、雨で自転車に乗れないので、SJ410Wで会社へいく。久しぶりのジムニーなので、近くの紙のリサイクル屋さんへ持っていく。長いジムニーは働き者です。

ジムニー図鑑2018年2月中旬発売

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ジムニーのすべての車種を網羅して、この本をみれば型式が識別できるという本です。ジムニーのマニヤには、垂涎の1冊となるでしょう。この画像は、表紙です。ジムニー図鑑は、2018年2月中旬発売で、書店と一部のコンビニでテスト販売されます。ちなみに、過去にジムニーの本がコンビニで販売されたことはないそうです。初めてなのです。ご期待ください。

キノクニのジムニー

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東京オートサロンにでているキノクニのジムニー『YELLOW BULLET2』は、ジムニーにシルビアの2000ccのエンジンを搭載、ラジエーターは、後部へ移動、本当にレーストラックを、走行しているそうです。売り物だとかで、値段は600万円だそうです。
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日産シルビアアのSR20DETエンジンは、最大馬力380馬力です。筑波サーキットで1周1分6秒だとか。
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巨大なリヤのラジエーターは、ツインファンで冷却する。オーバーヒートはしないそうです。
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モンスター

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東京オートサロンでブースを出しているモンスターを訪問。田嶋さんに挨拶ができた。今年は多忙で、パイクスピークヒルカウライムは、参加できるかどうか、不明だという。
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モンスターでチューニングされたスイフト。
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ジムニーの100馬力
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次のジムニーに搭載されるR06エンジンです。これは、アルトなので横置き配置、ジムニーはこれが縦置きとなる。

片山右京さんをすれ違い

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東京オートサロンで、片山右京さんに追い抜かれました。お仕事中で、お話はできませんでした。風の噂では、登山に、レースのコメンテーター、自転車と忙しいようです。

東京オートサロン

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2018年1月12日幕張メッセで行われた東京オートサロンへ行ってきました。
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スズキブースのキャリートラックの4WD、遊び心が一杯です。SJ10の時代のジムニーの様な位置でしょうか?これから、楽しみです。
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発売されたばかりのクロスビー。
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スペーシア、ハイトワゴンもキャンプに最適という主張。
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インドのジプシーナンバー取得完了

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輸入から1年、インドのジプシー、ついに車検を取得しました。法律が変わったため、4人乗り、400kg積載となりました。4ナンバーなのですが、初年度は2年車検になります。これから、あちこち乗りたいと思うので、ETCを近日中に取り付ける予定です。なお、このジプシーは、2018年3月9日売りの『ジムニースーパースージー105号』で、細部を紹介します。乞うご期待。

渋田川

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伊勢原市の自宅近くの渋田川を、久しぶりで自転車で走りました。鴨がいます。水仙も咲いています。北海道は、雪だろうなと思いながら、柏木牧場へ行き、牛筋を買って帰りました。
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JCJ神奈川のもちつき

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2018年1月8日、今日はJCJ神奈川の毎年恒例のお餅つき。最初の臼が壊れて、今使っているのは2代目、ものすごく前から続いているイベントである。昔は、相模川で行い、オフロード走行もしたことがあるが今はAPIOで、お餅つきだけになった。
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お餅をつきます。
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お餅を伸ばします。
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まったりして、幸福な時間が過ぎていきます。

クロスバイクを買いました

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昨年、右膝を骨折、しばらくして骨はくっついたのですが、その後完治しなくて、右ひざが痛い。整形外科にいくと、2件とも『加齢からくるもので、どうしようもありません。』と言われる。痛み止めとシップをくれて終了。何か、治す方法はあるだろうと、3件目の整形外科に行くと、『膝に水が溜まっているので抜きましょう。それに、ステロイド剤を注射します。』と対処してくれる。それから少しいい。足を鍛えるしかないと、運動方法を教えてもらう。歩くと痛いので、ひどいときはつえを使うようになった。自転車は、膝に負担をかけずに、足を鍛えることができるので、新しい自転車、クロスバイクを買いました。12月26日からこれで、毎日、通勤しています。効果はいかに?

ジムニースーパースージー104号1月9日発売

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ジムニースーパースージー104号が1月9日発売になります。今回の特集は、『デフレンシャルを極める』です。デフの作動やLSDの作動の違いが学べます。レオナルド・ダ・ビンチのデフもでてきますよ。付録は、APIOの2018年モンゴルラリーカレンダーです。アマゾンでなく、なるべく書店で買ってくださいね。

オフロード走行後の洗車

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先日の富士山の方面のオフロード走行の後の洗車をする。今回は、狭い林道や、藪こぎがあったので、車体が傷だらけ。今回も、木の枝を避けるのにアウターロールゲージが役にたちました。これが、ないと車の前縁は、木で削られてしまいます。一般的なロールバーは、横転しないとほとんど役に立ちませんが、アウターロールゲージは、甲虫の外側のように車体を守ってくれます。ありがたいです。
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アクリルのリヤクオーターウインドウは、木の枝で傷だらけ。
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これから、洗車します。

厚木のホルモンで昼食

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富士から帰り、厚木で台湾ジムニークラブのメンバーと厚木のシロコロホルモンを食べる。ビーフしか食べられないメンバーも1名いましたが、あとは、好評でした。
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台湾ジムニークラブのメンバーとかまどを訪問

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オフロードツーリングの後、台湾ジムニークラブのメンバーとカマドを訪問する。
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社長の小部屋を見学する。
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ジムニーのフレームの車両は、ジムニースーパースージーにも掲載されたので皆さん知っていて大騒ぎでした。
プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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