AZオフロードのメンテナンス

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知人からAZオフロードを譲ってもらった。過去にJB23Wのノーマルの車両が必要なときが、結構あったので、チャンスと思い、購入することにした。すると、スーパースージー101号の取材ですぐに使うことになった。人から借りると、謝礼や交通費がかかるので、1週間だとレンタルもかなりの出費になる。この取材で元はとったと思っていた。すると、今度はS社から、ノーマルのジムニーで、オフロードのデモンストレーションをしてもらいたいとの依頼があった。いやー、このAZオフロードの活躍すること。それではと、今日は、AZオフロードのメンテをする。
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エンジンルームの点検、オイルと水の補充する。ヘッドランプが変色して暗いのが気になる。
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ヘxッドランプは中古だが、今のよりは、ましなものへ交換する。グリルもついでに、マツダからスズキのJB23Wの現行のものに交換する。
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ノーマール状態のJB23Wの感じですが、やはり、オリジナルの方がいいですね。カスタムにはセンスがいると思いました。
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JB23Wのエンジンオイル消費

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先日、浜松からの帰り道、東名高速で走行していたら、高回転の時にどうもエンジンががさつく。PAエリアで、エンジンオイルの量を点検すると、オイルフィーラーレベルゲージの先端にも、オイルが付かない。つまりエンジンオイルが規定値以下だということだ。次の出口で出て、一般道を走り、自動車用品店でエンジンオイルを1リッター買い求めて、補充するが、それでもレベルゲージの中央までようやく来たところ。やれやれ、これでエンジン焼き付きを起こさずに済んだ。黄色のJB23Wは、走行7万キロなのだが、オイルの減りが速くて、1000kmで1リッターくらい消費する。白煙がでることはないのだが、だいぶ燃えるようです。660ccのエンジンは、ターボもついていて負かが高いのでエンジンオイルの消費は、ノンターボに比べて高い。気お付けましょう。エンジンオイルさえ、規定値に入っていれば、回転部分のパーツの摩耗はしても、焼き付きはしないものです。

ワイルドグースの新しいパーツカタログができました

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ワイルドグースの新しいパーツカタログができました。ワイルドグースは、1994年に創業したときは、四駆の改造専門店で、ジムニーパーツの売り上げは、5%程度でした。それが、NOX法ができて、ディ-ゼルエンジンの四駆が乗れなくなり、ユーザーが消滅しました。そこで、2008年からジムニー専門店として特化することを決断してから、このカタログで3冊目だ。
たしか、ジムニーのパーツができてから、2010年に最初のカタログVOL1を製作した。その後、VOL2を出した。そして、今回2017年で3冊目。普通のカタログと違い、読むところがたくさんある。オフロードのノウハウをちりばめてある。ジムニーを買っても、オフロードを走れる、ドラテクがないと、ジムニーの楽しさ、面白さはわからない。パーツを買っても、目的や使い方がわからないと、無用の長物。このカタログは、カタログ以上、本未満という考えで作ってあります。先日、JCJの支部会議に持参したら、すぐになくなり、翌日、ジムニーショップに持参する分がなくなり困りました。

JCJの故多田副会長のお墓参り

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JCJ支部著会議の後、JCJの故多田副会長のお墓参りをしてから、帰りました。合掌。

ジムニーショップ『ジェイズガレージ』

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スーパースージーのネタを仕入れに、浜松のジムニーショップ『ジェイズガレージ』を訪問する。JCJの清水y純さんと同行。
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近くの中華料理の店でスタミナドンと浜松餃子の昼食。
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JA11のリヤバンパーを販売してもらい、厚木に帰りました。

ソーデオートを訪問

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浜松にあるジムニーショップ『ソーデオート』を訪問する。
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SJ40Tがある。レストアしてから4年くらい?錆がでてきているが、貴重なSJ40Tである。
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ソーデオートのワークショップ。

石川雄一氏を偲ぶ

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先日、日野市にいく途中、国道16号線を走行していたら、なんとなく故石川雄一氏に呼ばれた気がした。何度も通った道だが、最近は圏央道ができたので使わない道だ。
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突然だが、石川さんの自宅を訪問する。変わらないたたずまい。
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石川さんの愛したピンツガウアーも健全でした。
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奥様にお茶と石川さんの好物だったとらのやbにお羊羹をごちそうになる。
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石川雄一さんのお墓参りをしてから帰宅しました。

6月17日JCJ支部長会議

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2017年6月17日浜松氏のグランドホテルのスズキゲストハウスで、JCJ支部長会議が開催された。私は、会長として出席する。
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首都大学東京でジムニーユーザーに出会う

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首都大学東京でジムニーユーザーに逢いました。難波治さんの同僚で、キム教授だ。プロダクドデザインを教えている。なんと、聞けばワイルドグースのお客さん。どうりで見たことのあるジムニーだ。世間は狭いなと思いました。今度、猿が島を一緒に走りましょうとと約束して別れました。

首都大学東京の難波治さんを訪問

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首都大学東京へいく。
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東京都日野市にある。
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簡素で美しいキャンパスです。
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難波治さんは、システムデザイン部インダストリアルアートコースの准教授だが、まもなく教授になるそうだ。難波さんは、スズキのときの友人だが、ワイルドグースのロゴマークをデザインしてもらったり、Tシャツやスペアタイヤカバーのデザインを依頼したこともある。スバルのデザインをよみがえらせた人である。仕事だが、今日は久しぶりに楽しい時間をもてた。これから、産学共同研究ができればいいと思っている。
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飛行前点検

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2017年6月11日、久しぶりに休みがとれたので、今日は富士川飛行場で、フライトをする。1か月ぶり。朝、グライダーASK-21の飛行前点検をする。とても、詳細な点検で、時間もかかる。20から30分くらいはかかる。これは、アナログ部分が多くて、見ることや、確かめることが多いからである。海上自衛隊の時は、飛行機の大きいのと小さいのは、多少、違いはあるが、飛行機の外周をまわり、目視で見るだけが多い。ピトーカンカバーを忘れないことくらいだ。これは民間でも同じで、羽田あたりで見ていると、パイロットが飛行前点検をしているのを見ることがあるが、自衛隊と同じレベルだと感じる。装置が見えない構造なので、見るところが少ないのだと思う。それに比べて、グライダーは、接続部、可動部、固定、ボルト等見るところが沢山あり、大変です。力を入れると壊れるし、手加減もある。飛行機とは違いますね。

みたまの湯

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6月8日の山梨県早川町の帰りに、みたま湯へいきました。露天風呂がすごい。山々が見渡せます。お湯は、木の香りがします。地下にたまった植物の化石の層から出たお湯だそうで、まさに薬湯のような感じでした。高原の池の様な茶色の水です。

ヨコハマジオランダーAT185/85R16

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ヨコハマジオランダーAT185/85R16に乗ってみる。ATというのだが、ダートや泥でのトラクションは、今までのATの常識を破る。かなり、オフロード向きである。
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空気圧を、JB23Wの1.6kg/cm2から0.8に下げるとこんな感じ。段差では、お餅のように張り付きます。
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泥での廃土性能も溝が小さい割によくて、しかも、サイドウオールの溝も伊達でなく効果あり。タイヤも進歩するのが、よくわかる。

ARBのコンプレッサー

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ジムニースーパースージーの取材で、今日も一日相模川。日に焼けました。タイヤの特集なので、空気を抜いたり、入れたの作業が大変です。でも、ARBのオフロード用のコンプレッサーを使うと、とても短い時間でエアーが入ります。お蔭で、取材時間が短くなり、大変、重宝しました。
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車のバッテリーから、電源をとるので、オフロードでも、どこでも使えます。ちなみに、エアーツールやエアーブローも使用できます。

ジムニースーパースージー101号特集の取材

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ジムニースーパースージー101号特集の取材で、タイヤのトラクションを測定する。
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完全ノーマルのJB23Wで測定したのだが、本当にノーマルで、牽引フックもない。こういう時のために、パワーカーロープを取り出して、リヤアクスルに固定する。タイダウンブックにかけると、フレームが変形してしますためだ。
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こんな感じで引きました。
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タイヤのトラクションを初めて数字で見ることができました。面白いです。

タイヤの撮影

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ジムニースーパースージー101号のタイヤ特集の記事のために、今日はタイヤの撮影。本の部分、部分は、こうしてカメラで切り取られて集められで、原稿を書いて、編集をするという作業です。
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タイヤを外して単体で撮影する。
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ウインチの牽引力を測定

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ジムニースーパースージーの記事の作成で、ウインチで引いた時の、牽引力を測定器で測定してみる。シングルラインで、ウオーン8000(8000ポンドの意味)だと、シングルラインで、1646kgが測定できました。ウインチにロープ(ワイーヤー)がたくさん巻いていあると、この程度の牽引力だということが理解できました。なんとなく、力があるとか、無いとかの判断しか普段はできないので、大変良い経験をしましした。ジムニースーパースージー102号で紹介できる予定です。
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ドラムの巻いた時の直径で、牽引量がきまります。ギヤと同じですね。
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ウインチを初めて測定器で計ってみました。

林道ツーリング

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2017年6月5日10時に、早川町のキャンプ場を出発、富士川林道へいく。舗装路なのだが、景色がいいとのことで、今日はコンボイで移動する。すれ違った車両は、確か1台?いやぬいた?たくさんのがけ崩れを見ました。林道からは落ちたくないものです。
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ジムニースーパースージーユーザー撮影会

ジムニーのピックアップトラックがなんと3台もいる!?不思議な光景です。
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2017年6月3日は、早川町キャンプ場で、ジムニースーパースージーユーザー撮影会を実施しました。地元の山梨の方が大かっあのですが、埼玉や浜松のかたも来てくれました。来年も、ここでやります。
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撮影中のシーンです。
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山梨県『早川町オートキャンプ場』でキャンプ

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ワイルドグースメンバーズの方々と、早川町オートキャンプ場でキャンプです。珍しく、晴天。
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各人の野営テントとタープテントを張ります。
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ここのオ-トキャンプ場には、オフロードコースがついています。走行したあと、ジムニーでゲームをしました。
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管理人の稲垣さんとは、一年ぶり。今回も、林道の情報を教えてくれて、お世話になりました。ありがとう。
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キャンプの準備

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明日、6月3日はワイルドグースのキャンプで、山梨県早川町のキャンプ場へいく。今日は、その準備。明日の夕食の、ホルモンを買いに行く。シロコロホルモン、シマチョウ、タン、ハツ、ヤゲン、カシラ、それにソーセージを買いました。日曜の朝はパンと目玉焼き、お昼は林道でカップラーメンか、カレーを食べる予定です。JB23Wに、テント、いす、ゴミスタンド、水、クーラーボックス、BBQコンロ、小型のガズコンロ、ランタン、蚊取り線香にハッカ水、ペグ、それに自分用のシュラフとマットを積みました。自宅の冷蔵庫にしまったホルモン忘れないおように注意しよう。忘れるとみじめな夕食になる。健康であれば、アウトドアでの生活は、非日常で楽しいと思います。6月4日はの、10時にキャンプ場を出発して、丸山林道へいき、展望台で昼食。山を下りて、解散にする予定です。無線は433.460です。

オフロードスクールスタックリカバリー サンドラダー編

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オフロースクールのの一一部を、動画で紹介してみます。これは、オフロードスクールスタックリカバリー編です。

オフロードスクールスタックリカバリー スコップ編

オフロードスクールスタックリカバリー スコップ編の動画をサンプルで上げてみます。スクールはこんな感じです。
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エスクードのメンテナンス

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先日、オーストラリアのジムニークラブのメンバーが来たときに、このエスク-ドで林道を走った。ジムニーと同じに走ると、エスクードはかなり傷む。かなり酷使して撮影などへ出かけているので、今日はメンテナンス。
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下回りはすり傷、泥はあるが、燃料タンク以外のシリアスなダメージはない。IMG_0337.jpg
燃料タンクは、少しへ凹んだ。無理して走行したので仕方がありませせん。
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空気圧は、丁度規定値でしたので、入れず。
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エンジンオイルの交換もしました。私のところに来て2000kmくらい走行したと思います。5000km走行で、オイルの汚れも減少も少ないのは驚き。このエンジン29万キロ走行なのです。
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オイルパンのドレーンボルトも傷なく、螺子も良好でした。今日のメンテで、次の撮影に備えます。
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アマチュア無線の固定機をつけました

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ジムニーがたくさんあるので、無線機はハンデイー無線を4個使用している。仲間と移動するときに、無線がないと安全でないし、危険もある。コンボイで移動するときは、無線機は必需品だと思う。ハンデイーでは、遠くまで飛ばないので、固定で10WのものをJB23Wの黄色に取り付けた。
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アナテナは、フロントのボンネットの左前端にする。これは、オーストラリサファリに出場したときに、正式な取り付け位置で、理由がる。右ハンドルだと、この位置が最もアンテナが壊れないし、遠くまで飛ぶ、電波障害を受けないとところなのだそうだ。電波の伝搬についいてはよくわからないが、確かに屋根やスペアタイヤに取り付けるより、破損させることや、アンテナを落としてくることは、減少すると思う。

引佐クロカンエリアで自給自足キャンプ

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引佐クロカンエリアで自給自足キャンプをしたときに、写真を残したくて、小野勝重さんへ運転してもらい、黄色のJB23Wの写真を採りました。この入り口は、川で岩がありジムニーでも2インチ以上上がっていないと通過できないポイント。ここは、20年以上、地形が変わっていない。今は、地元の子供たちのオリエンテーリングのコースになっていて、平日はこんな山奥なのに、子供がたくさん通過します。

HMS-3に300kg積載すると

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黄色のJB23Wには、ワイルドグースのオリジナルサスペンションHMS-3が入っている。積載をあまり考えない4輪が同じバネレートでしなやかに動。それで3インチ車高があがる。これに荷物300kgを積載してみました。
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フロントは、リヤが沈み込むので、上がります。フェンダーのクリヤランスが広がる。
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荷物を300kgの積載すると、リヤはこのくらい沈み込みます。タイヤがあたりません。
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荷物300lgの荷物を下ろすと、元の様になります。へたりはでません。
重量は、1130kgでした。燃料が満タン。レスキュー道具、工具で25kg。ウインチバンパー、ウインチWARN8000、リヤヒッチバンパー、アウターロールケイジ装着でこの重さである。
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積載を下ろすと、リヤタイヤのフェンダークリヤランスは、こんな感じです。

スタックリカバリースクール

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2017年5月27日土曜日、スタックリカバリースクールを開催。参加者は、一人欠席があり町田の国崎さん、朝霞の池田さん、さいたま市の関口さん、埼玉県北本市の梅田さん、東京の平沢さんの5名でした。DSCN1092.jpg
サンドラダーの使い方の実践講座。
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車載ジャッキの使い方とその応用。
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各種ロープによる牽引を実体験してもらいました。

JB23Wのスペアタイヤカバー付にスコップホルダーをつける

スペアタイヤブラケット延長ボルト (3本セット)の1本のボルトとどこでもホルダーを組み合わせて、スペアタイヤカバーが装着された状態でも、スコップがスペアタイヤに取り付けられるものを、造ってみました。
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ジムニーには、スコップ必要なんですよ。それで、ジムニーの室内に積んでおくと、どうも邪魔なので、汚れても平気な外がいいですね。スコップは積みたいけど、スペアタイヤカバーは外したくない人には、朗報と思います。
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相模川『猿が島』クリーンキャンペーン2017

 集めたゴミは、5月15日きれいにかたずいていました。これは、5月24日の朝の撮影です。
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 相模川『猿が島』クリーンキャンペーン2017 の報告に、厚木市の生活環境課(美化清掃実施申請書をだすところ)と神奈川県の土木事務所(河川区域一時使用届をだすところ)へ、清掃のときの写真と参加者署名リストをもっていく。昨年は、『ゴミ処理の予算がないので、神奈川県からはゴミの引き取りはできない』と清掃活動のあとに言われて、厚木の担当の方と困ったことがあった。しかし、今年はそのような問題もおきずに、集めたごみは、市と県とで処理してもらった。めでたし、めでたし。
 私が会長をつとめるJCJからは、JCJ東京支部と、JCJ猿が島支部の人の参加があったが、参加人数はすくない。JCJの長い会員でも、『会長、人の捨てたごみなんか、拾うのいやだよ。相模川のクリーンキャンペーンなんか、行かないよ』と明言する人もいる。人の考えは、色々あるので強制はできない。しかし、私でさえ、拾うのはちょっと嫌だが、『自分たちの走るところは、自分たちできれいにしたい。』という気持ちからスタートし、もう23年になる。人のためではなく、自分のためだと思って長年していることだ。今年も、参加された方にお礼をのべたい。ありがとう。来年も行います。
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相模川の河川敷に咲くけしの花です。
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猿が島の入り口の神奈川県厚木土木事務所の看板。
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浜松のコーセー自動車

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JB23TというジムニーJB23Wをベースにピックアップアップトラックを製作している浜松のコーセー自動車を訪問して、撮影をさせてもらった。
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JB23Wの後部を切り取り、FRPのパーツを被せて造るので、完成度が高い。まるでスズキ純正のような仕上がりだ。
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FRPなので造形の自由度が高く、錆びない。ジムニートラックが欲しい人への朗報だろう。
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デモカーには、RVボックスとすのこが敷いてありましたが、これは、キットパーツには含まれません。
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マイティーボーイを思い出す、SUZUKIのロゴの入った、リヤゲート。いいセンスですね。

単行本『スバルをデザインするということ』難波治著

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難波治さんから著書を頂いた。『スバルをデザインするということ』という本だ。難波さんは、私がスズキに勤務していた時の友人である。在職中に難波さんから、スズキのデザインについて、何度も意見を求められたが、いつもよく考えてから真摯に回答をした。そして、私の予想が当たるので、スズキのデザイン関係者からは随分と感謝もされた。しかし、難波さんはその後スズキを退社して、ハブデザインエンジニアリングという会社を創業し、フリーランスのデザイナーになった。じつは、スズキを退社した日が私と同じで、不思議な因縁を感じたものだ。それが、難波さんはその後、スバルのデザイン部長になり、低迷していたスバルを立ちなおらせた。その軌跡がこの本には書いてある。特に、デザインには売れる群れがあり、その群れからスバルはことごとく外れていた。技術部の意見が強くて、デザインの力を十分に発揮できないので、難波さんはデザインの黄金比をスバルの技術者たちに、見せて数字で彼らを納得させたという。この本には、その経緯や売れ筋の群れのことが書かれている。これはすごいことで、売れる車はデザインがよいのだけど、それは数字で表現できる裏付けがあるというのだ。つまり、この本に書いていることを、自動車のデザインに生かせば、失敗はしないということになる。剣術の奥義、秘伝の様なことが書かれている。自動車の設計や、デザインを生業とする方は、読まないといけない本です。お勧めします

JB23Wのタイヤの接地面積を求める

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ジムニースーパースージー101号(2017年7月9日発売)の特集は、タイヤです。そのタイヤの接地面積を空気圧の変化、2kgf/cm2、1.6kgf/cm2、0.8kgf/cm2と3つの変化のデータを採りました。タイヤのトラクションは、空気圧でおおきく変化しますが、それを科学的に比較する記事を作成します。
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タイヤをケント紙の上に置いて、フットプリントを採るのです。
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ジムニーの純正タイヤの空気圧の指示のステッカーは、右ドアの内側にあります。

サンドラダー

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ジムニースーパースージー101号の記事の取材で相模川へ撮影に行く。
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JA12Cにサンドラダーを積載してみると、ピッタリと収まります。装備をきちんと格納できる。
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リヤゲートの内側にもぴったりあつらえたようにはいります。
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ところが、JB23Wのリヤには、入らない。ボディーが拡大されたのに、室内は狭くなっているためだ。
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しかたがないので、JB23Wにラダーを室内に積むのは、このような感じでしか積載が難しい。どなたか、いい方法があったら教えてください。

横浜グランドインターコンチネンタルホテルで試食

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5月21日の夕方、横浜へでかける。横浜グランドインターコンチネンタルホテルで試食会があるためだ。時間より早めについいたので、散策しながらホテルへ向かう。今日は、盛和塾世界大会でのメニューの試食があり、出される品目をきめるという仕事なのです。私なんかでいいのかなーという気持ちはあるが、世話人の多くが参加できないというので、参加しました。おいしい食事でしたよ。では、世界大会の夕食、ご期待ください。

相模川『猿が島』クリーンキャンペーン2017

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2017年5月21日(日)相模川『猿が島』クリーンキャンペーン2017 を行いました。参加者名簿に書いてもらった人が約100名、昨年よりもちょっと少ないのですが、ゴミの不法投棄も減少していて、ちょっと安心しました。毎年、行うと変化がわかります。今回の遠方は、広島の方でした。皆さん、ありがとうございました。来年も、よろしくおねがいします。
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スペアタイヤに『ちょいかけフック』を取り付け

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JB23Wはおおくの車両にスペアタイヤのホイールを隠すためのプラスチックのカバーがついている。その取り付け穴を利用して、『ちょいかけフッjク』を取り付けてみました。
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ゴミ袋や、室内に入れたくないものを、ひっかけることができます。昔、スペアタイヤにキャンプのゴミを、ベルトで固定して帰宅したことがある。すると、帰宅してみるとそのゴミ袋がない。高速道路で飛んだのですね。まずい、失敗をしました。フックがあるからといって、油断していけませんよ。

相模川猿が島クーリンキャンペーン

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この写真は、2016年7月の相模川クリーンキャンペーンの時の写真です。参加された方、有難うございました。

さて、今年も5月21日日曜日に相模川猿が島クリーンキャンペーンを行います。猿が島の入り口を入って右折して100mのところに、受け付けがあります。
受付で厚木市からもらったゴミ袋が250枚ありますので、一人1枚受け取ってください。
また、参加名簿に名前、住所、電話、加入されているクラブ名や団体名を記入してください。
あとは、①燃えるごみ②燃えないゴミ③粗大ごみの3つに選別して集めてください。
ゴミを集めた後は、厚木市と神奈川県へ提出する証拠になる記念撮影をして、解散します。雨天でも行います。
皆様のご参加をお持ちしています。
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直虎ゆかりの地を歩く

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引佐クロカンエリアの隣に、直虎の祖母のお墓がある。清水さんに聞いたら、数えきれないほど通過しているが、行ったことは一度もないというので、散歩がてらお参りに行くことにしました。今NHKのドラマで今有名な井伊家は、ここらあたりに住んでいたらしい。
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浄心院のお墓は、シンプルでした。合掌。
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如意院はお墓から300mくらいのところにあります。
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竜宮小僧は、この淵に住んでいたそうです。ここは都田川で今は都田ダム(いなさ瑚)の上流にある。なんだか、不思議な感じがしました。
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引佐クロカンエリアで自給自足キャンプ

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5月15日16日は、浜松の引佐クロカンエリアにて、JCJの清水純さんとジムニースーパースージーで連載を持つ小野勝重さんにお誘いを受けて、自給自足キャンプです。
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本日の収穫は、オオバコ、タラの芽、ワラビ、フキ、シイタケ、沢蟹で、お魚は釣れませんでした。
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シイタケを焼きます。巨大なのですが、分厚くておいしいステーキのようです。
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沢蟹や山菜はテンプラにしました。
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静かに夜は更けていきます。少し寒いけど、快適なキャンプでした。森の中の生活はいいものです。

林道でランチ

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大鹿村の林道でランチしました。今日は天候に、恵まれて快晴です。
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これほどいい風景の中でランチをしたことは今までにないです。林道は奥深いと思います。
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天空の池へ

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大鹿村にある『天空の池』へいく。残雪が残る。池には水が溜まっている。アルプスと雲海が見える絶景でした。
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天空の池という「名前で有名ですが、二児山というのが正式名のようです。
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オーストラリアフォーホールドライブクラブSAのローズさんとスティーブさんも感激してくれました。よかった。

伊那の林道をいく

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落ち葉で覆われた林道は、まるで絨毯の上を走るようです。
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雨の中、コンボイで林道を走ります。
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ちょっと休憩
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林道の落石でここからはちょっと無理なので、今日はここから引き返します。
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旅館の入野谷へ到着
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ローズさんとスティーブさんを交えて、日本式の宴会は、夜遅くまで続きました。
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JCJ神奈川のツーリング

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5月13日は、JCJ神奈川のツーリング、オーストラリアのダーウインから来た、スズキフォーホイールドライブクラブサウスオーストラリアのローズさんとスティーブさんを連れて参加する。
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南アルプス村長谷で集合してから、雨なので、蕎麦屋で昼食。
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はじめて、蕎麦を食べたそうです。気に入ったとか。
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これから、いよいよ、伊那の林道に入ります。
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雨も小雨になりました。美しい緑の林道を行きます。

suzuki 4 wheel drive club south australia

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suzuki 4 wheel drive club south australiaのメンバーのローズさんとスティーブさんがきました。クラブは、1977年に発足、今年の9月で40周年をむかえるという。すごいですね。
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旧知の尾上さんに逢いたいというのでAPIOへいきました。明日からは、JCJ神奈川のツーリングに同行します。
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行者にんにく

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北海道の旭川市のかたから、行者にんにくを送ってもらいました。山にとりにいったので、私が懐かしいだろうという気使い。ありがとう。マヨネースで炒めてから、かつ節をかけて、ぽんすでたべました。40年ぶりです。

国展へいく

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5月10日午前中に、関内にある三井住友銀行に用事があったので、でかける。そのあと新国立美術館へいく。草間弥生の展示会なので、ものすごい人で驚く。草間弥生さん、すごい人気なんですね。絵や版画ははがきサイズで、3千万円くらいするそうだ。
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草間さんの展示会は、人でとてもいけませんでしたが、野外展示場でみることができました。
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今日のお目当ては、三木茂氏の彫刻です。石の亀です。
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きていた方と記念撮影して帰りました。中央が三木茂氏です。ジムニー絵本『ドクトルパンダとジム太』の絵をかいてくれています。現在、第二弾の『郵便配達のジム太』を描いてもらっています。今年中に、出ると思います。
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プロフィール
二階堂 裕

二階堂 裕

1954年、
北海道旭川市生まれ。
RV4ワイルドグース
代表取締役。
ジムニー専門誌 「Jimny Super suzy」発行人。


1973年海上自衛隊のパイロットとなる。1982年にスズキに入社、エスクードの設計コンセプトを考案。その後、インドネシア駐在を経て、1994年に4×4専門店RV4ワイルドグースを設立。オーストラリアンサファリやアジアンラリー、ボルネオラリーなど海外でのクロスカントリーレイドに多数参戦。ジムニーの第一人者で日本ジムニークラブ(JCJ)の会長を長く務めた。「4WDチューニング大全」(山海堂)「ジムニー達人バイブル」(三推社・講談社)など、ジムニー・四駆全般についての著書多数。

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