２０２０年１月９日に発売され、『ジムニースーパースージー１１７号』です。この号から、スズキの直営店とスズキアリーナ店へ、配本されることになりました。スズキの販売店の待合室置かれているはずです。見られた方は、お知らせくださるとうれしいです。

1月26日（日）１８００より、本厚木駅の居酒屋『千の庭』で、絵本『飛行艇物語』発売1周年記念の新年会を行いました。
海上自衛隊第25期の航空学生の金戸君、大村君、木村君、私の４名、１３期の小野崎さん、幹部学生で小月（おずき）教育航空群司令で退官された木村さんの６名でした。皆、PS-1、US-1にかわった人たちです。楽しい時間を持てました。

２０２０年１月２５日（土）は、ジムニーの初級オフロードスクールを開催。埼玉県寄居町の山口さん、世田谷の海川さん、福島県いわき市の沢田さん、平塚市の森さん、海老名市の井上さんの５名でした。前回の初めてのオフロードスクールに出たからばかりだったので、今日はいつもよりも、走行時間を長くしました。カルガモごっこは、３０分のオフロード連続走行、ノンストップです。参加者の方に『今日も、楽しかった』と言われて、私も、大変うれしく思いました。練習を積めば、ドライビングは、確実にうまくなります。

海老名にある中古車販売店の佐藤オートへいく。JB23WやJB64の中古車価格を実際に見るためだ。
JB23-７型が走行１２万キロで６４万円、１０型が６８万円で展示されていた。あれ、一時よりも、安くなった？と思いました。

先日、相模川へ撮影に行ったら、クレソンが生えていました。春ですね。少し、採集して、自宅でサラダにして食べました。暖かくなるとこれから、どんどん、育ちますね。相模川には、色々なところに伏流水があり、その湧き水の場所には、必ずクレソンが生息しています。でも、採る人が、ほとんどいないので、ひそかに楽しんでいます。

6年くらい前に試作したJB23Wの荷室マット。当社では、輸入品でもっと大きなサイズのもの（ペットにも使えるもの）も販売している。また、他社でも、同じような製品が販売されている。しかし、長年使ってみると、この荷室マットが一番いいと思った。まず、素材だが、ジムニーの幌生地を使用しているので、厚くてしかも防水。腰がありしっかりしているので、荷物を置いてもずれない。ベルクロテープで固定するので、ワンタッチで簡単脱着。荷台から外して、外に荷物を置くときも、整備のために地面に寝る時も、とても重宝するのだ。防水布なので、地面が濡れていても、大丈夫なのだ。幌生地が余っているので、それが無くなるまで、作ろうということになった。細かな修正を加えて、間もなく発売しようと思います。ジムニーの幌生地で作った荷室マット、いいですよ。ただし、色は、今のところ黄土色しか、ありません。

２０２０年１月１２日（日）は、伊勢原市の出初式。JCJ神奈川のメンバーの吉川さんがでるので見学に行きました。見事ですね。

２０２０年１月１３日は、JCJ神奈川の餅つき。毎年の恒例のイベントで、APIOで開催しています。JCJ神奈川は、１９８２年７月JCJが発足してから、すぐにできたので１９８３年の設立かと思います。そのときは、私はJCJ本部で事務局長をしていたので、名簿も作成したので、よく、覚えています。３７年の会員が、沢山、残っています。

東京オートサロンで撮影した津田レーシングのジムニーJB74Wです。アメリカのセマショーに展示した車両で、人気を博したそうです。アメリカで販売してない車両なので、珍しかったと想像します。世界中のジムニーフリークが、注目した一台だと思います。

東京オートサロンのDAMDさんのブースです。APIOさんとのコラボレーレ＾ションで、２台のジムニーJB64が展示されていました。黄色は、LJ10ルツク、水色はブロンコルック、2台ともノスタルジックなホイールとのマッチングが、抜群です。

スズキコンオプリート、徳島のアウトクラスさんと埼玉のセイシュンオートさんの展示車両です。

東京オートサロンでの撮影。二人のブロンドです。

東京オートサロンでの撮影です。車よりもいいかな？

今日は、JCJの清水Jさん、清水Tさん、古川さん、堤さん、古瀬さんの5人が、来社しました。２０２０年５月３１日に、浜松で予定されている、ジムニーの５０周年の記念イベントについて、討議する。大筋は、決めたので、これからは、お金のことや、人の手配、どんあイベントにするかを、すすめていきます。色々なジムニークラブの方やジムニーショップの方に声をかけて、１０００台のジムニーを集なるのが、目標です。

東京オートサロンで撮影した埼玉自動車学校のジムニーJB23WにホンダのS660を載せた車両です。面白いですね。助手席には、オートバイのハンドルが付いていて、乗員はそれに掴まればオフロードは安定していいですね。新しい、アイデアです。

東京オートサロンで見た日本自動車学校のジムニーJB64Wとアルトラパンです。ジムニールックのラパンは、面白いですね。

２０２０年１月１０日、東京オートサロンへ行ってきました。今年も、ジムニーがたくさん出ていて、撮影するのが大変でした。スズキのブースには、女性のDJが二人いて、結構な盛り上がりでした。

ジムニースーパースージー１１６号は、２０２０年１月９日、全国書店で発売となりました。今号は、APIOのポスターカレンダーとRV4ワイルドグースのジムニーパーツカタログが、付録でついています。今回の特集は、ジムニーの楽しみ方、マレーシアで行われた『ボルネオサファリ』の紹介記事は、読みごたえもありますし、写真もすごいです。マレーシアが、オフロード先進国であり、日本は四駆では後進国であることがわかります。この記事を見て、複雑な思いでした。

JB64、74用に開発したウレタンバンプストッパーは、サスペンションの構造が同じなので、JB23、43にも使える。昨年、山梨の林道に行ったときに、JB23Wにもウレタンバンプストッパーをつけてテストした。良好な結果だったが、撮影をしていなかったので、今日は動きを撮影する。ゴムのバンプストッパーとは、次元が違います。JB23W用のHMS-3サスペンションのコイルスプリングは、中発製で、JB64と同じ製造メーカーだ。しかし、そとのきはサイドアクションスプリングの製造方法ではなかったので、JB23WとJB64では、同じHMSでもフィーリングは、随分と違う。乗り比べると、同じジムニーとは思えない。JB64の方が、乗り心地や、快適性では、JB23より優れていることだ。これは興味深い、事実です。

モーグル地形での走行テストで、ウレタンバンプストッパーとアクスルの接触を見る。コイルは中発のサイドアクションスプリング、横力制御ばねと言われるもので、直巻きコイルと違い、巻位置で径が異なる。このコイルの場合は、中央部が膨らんでいる。これにより、乗り心地に貢献している。ジムニーに装着して走ると、腰に粘りがある感じがする。JB23用のHMS-2も、同じ中発のコイルスプリングなのだが、それは同じピッチで巻かれていて、普通の形状だ。乗り心地は、随分と違います。中発の特許だというが、すごいものです。知らないことは、ありますね。

今日は、新型ジムニーJB64用のサスペンションHMS-2のテストと撮影を兼ねて、相模川へ行く。なんといっても中発のSASCコイル（特許：狭小コイルスプリング）が新しい。普通のコイルと違い、粘りと腰がある。JB23のHMS－２のコイルスプリングはストレート巻（これも中発製ですが）とは、フィーリングが別物だ。また、KYBのショックアブソーバーは、ノーマルに比較して70mmも長く、日本で最長のロングストロークショッックである。それに加えて、日本で唯一の新型ウレタンバンプストッパーの衝撃吸収力の効果を試す。ウレタンバンプストッパは、レースに参戦して、他との比較、性能は確認した。ウレタンバンプストッパーは、一言、すごい。ジャンプしても、サスペンションはエンルギーを良く吸収して、着地しても、車体は暴れず、着地と同時に姿勢が安定する。段差に、オーバースピードで突撃すると、サスペンションは普通は底つきして、ドカーンという衝撃がドライバーへ伝わるが、それがほとんどないのだ。このため、サスペンションのダメージも、他とは比較にならないくらいに軽減される。ジムニーは飛行機ではないので、あまり飛ぶと、当然壊れる。しかし、人間が我慢できる限界の範囲であれば、そう簡単には壊れないだろうと今回のテストで感じた。普通、ジムニーでジャンプして、空中を飛び、着地するときの衝撃は、大変なものだ。連続して、ジャンプすると、普通の人は、ドライビングができなくなる。しかし、JB64用に新開発したHMS-2サスペンションキットを使えば、壊れにくいサスペンションであると言ってもいいだろう。また、ウレンバンプストッパーのお陰て、激しいオフローデイングをしても、へたりが出ないとはいわないが、レースに１戦出たくらいでは、コイルスプリングがへたらず、車体は傾きにくい。これは、テスト済です。JB64用のHMS-2は、他とは異なる性能を持つサスペンションです。確実に、JB64、74のサスペンション性能を向上させます。JB64用のHMS-2サスペンションは、オフロード走行に優れる高い機動性能を持つばかりでなく、乗り心地が良く、ドライバーも疲れないという特徴を、同時に持ちます。

２０２０年１月６日APIOへいく。帰りに、尾上茂氏別邸のジムニー歴史観へ立ち寄る。今日は、尾上氏は不在だったので、ウインドウに見える、黄土色のLJ20の横にJB74Wを置いて記念撮影して帰る。この時代のジムニーは、現行と比べると同じジムニーとは思えませんね。

2年ほど前に、全塗装したJB23W。艶消し黒から黄土色へ。それも刷毛塗である。経年劣化やオフロ－ドでの傷が目立つようになったので、ドアの部分や、ボネットピン部分、リヤゲート周り、木でこすれたところを補修する。塗料が残っていたので、かき混ぜて、刷毛で塗るだけ。あまり技術はいらない。乾燥すると色むらは出なくて、かなりリフレッシュした感じです。オフローダーには、刷毛塗は便利ですね。傷がついても、いつでも自分で塗装できる。

12月に、膝が痛くなって整形外科に行き、痛み止めの注射をされたら、不整脈がでてしまった。その影響か、血圧も高くなり、脈拍も１３０くらいある。五十肩で、左手が上がらないなど、トラブルのオンパレード。仕方がないので、年末から、ずっと自宅で静かに過ごす。すると、原稿がはかどり、明日には、ジムニー物語第４巻が、ほぼ完成できそうだ。原稿ができてからも、校正は何度も行うし、行っているうちに、文章も変えていくので、本当は終わりはないのだが、あるところで、校了しないと先に進まない。これが、本の難しいところだ。２０２０年２月末に出版するので、１月中旬には、校正が終わらないといけないことになる。第４巻は、『２サイクルエンジンから４サイクルエンジン、JA71の登場、最強のジムニーJA11への昇華』という内容です、JB31も登場します。ご期待ください。

ウオ－ンウインチを搭載しているので、バッテリーを少し大型に変えました。70BB24Rです。ノーマルが、３８なので、ジムニーには、これが限界です。

2019年12月28日は、RV4ワイルドグースとSSCの忘年会でした。今日で、御用納め。来年は1月６日から、営業開始です。

JB23W黄色のバッテリーが古くなり、パワーが落ちたので交換する。WARNウインチ使うので、70Bの大型サイズへ交換する。少し重いが、電気の余裕が増えました。これで、ウインチングも安心です。バッテリーを交換したときは、交換した日にちを書いておきます。こうすると、バッテリー寿命の判断が容易になります。

先日、JCJ神奈川のツーリングで、尾上茂氏の乗っていたSJ30－1型は、ジムニー歴史観の中央にありました。ピカピカです。とても、林道を走行した車両とは思えません。博物館入りしたジムニーですが、ときどき、ここから抜け出して、走りに行くようです。動態保全ですね。

会社のダンボール、本、雑誌を紙のリサイクルへもっていく。今日は、2回で、１９０㎏であった。膝が痛いので、結構な重労働と感じます。銀行へ行き、郵便局へ行き、知的作業は全くできずに、一日が終わりました。師走ですね。でも、今年の最後の憂いは、今日,銀行で、無事に解決しました。１２月２７日は、母親の誕生日でもある。幸運の女神ですかね。さて、来年は、思うようにいくかな？いろいろな手は、打ちました。

もう８年ちかく前に試作したJB23W用の『荷室マット』。荷室のマットは、色々なところからでているので、いまさらと思ったのだが、他と比べると、この黄土色の荷室マットが、一番、使いやすい。理由は、ジムニー用の幌の生地でできているので、厚くて、固くて、防水だ。濡れたものも置けるし、外に広げて、荷物を置いたり、ジムニーの下にもぐるときも便利だ。写真は長年使用したものなので、すこしくたびれているが、今でも有効。幌生地がまだ、余っているので、無くなるまで作ろうかと思いました。

荷室マットの裏には、ベルクロテープがついているので、シート生地に、止められます。

ビニールレザーの場合は、生地の上にベルクロテープ止めれば使えます。

２０１９年12月16日『ジムニー図鑑増補改訂版』が発売されています。２年前に出した『ジムニー図鑑』が、大変よく売れため、その後の新型ジムニーを追加したものです、これで、完璧。２０２０年が、スズキジムニーの発売５０年にあたることから、その前哨戦として出しました。ジムニーは、２０２０年４月１０日で、発売５０年を迎えます。めでたい。

今日は、厚木の税務署に行きました。平塚と違い、古い建物、植物は皆無、働きにくそうですね。ここなら、いつかは、高額納税者になりたいと思いました。

今日は、平塚税務署に行きました。新しい建物です。駐車場も使いやすい。植えてある、植物もいい感じです。

三樹書房の山田さんと、神保町で待ち合わせして、２０２０年の出版計画のお話をしました。ここは、出版、本の街です。いくつもの会社と取引してましたが、気がついてみると、半分の会社が無くなっている。紙の本の前途は、厳しい道のりであることは、ここに来て、過去と今を比較するだけで、色々と見えてきますね。その中で、いかに、活路を探し出すか？　が経営者だと思う。

２０１９年１２月２４日は、スズキの新型ハスラーの発表会。発売は、来年だそうだ。鈴木俊宏社長が、販売木目標は６０００台／月と言われたが、６０００台は少なすぎるだろうと思う。初代のハスラーも最初は月１万台くらい売れた。今度のハスラーは、初代コンセプトから、よりアウトドア志向になり、スクエアーなボデイーで５ドアは魅力だ。ジムニーと同じ湖西工場で作られるそうだが、また、玉不足で大騒ぎするだろう。スズキは、営業は弱気だが、製品である車はいいね！！！スズキの快進撃は、２０２０年も継続するだろう。

JB64・74用のKYBの７０ｍｍロングの量産試作のショクアブソーバーができてきたので、走行テストをする。14段切り替えなので、まずは1段と14段をテスト、そのあと、５番，６番，７番，８番で走行する。非常にいい感じ。修正をする必要はないと感じたので、このまま、量産品としてGOサインを出す。70mmロングのショックは、ノ－マルとは別次元の性能です。オフロード性能も向上ますが、オンロードでの乗り心地も抜群です。橋や道路の継ぎ目のガツンという衝撃や、路面の穴での衝撃は、影を潜めます。これは、ウレタンバンプストッパーとの相互効果でもあります。

大山に雪が降りました。午後には、だいぶ溶けましたが、山はまだ白く見えます。会社のビルから見た風景です。冬ですね。

今日は、JCJ本部の清水純さんが来社。ＪＣＪ本部の意見をまとめて、２０２０年のスズキジムニーの５０周年のイベント開催の相談をする。開催は、来年、５月３１日（日）、浜松地方で開催が、第一案となった。JCJ（日本ジムニークラブ）か、NPO法人『四駆レスキュー隊』が、音頭をとるが、後援はスズキ（株）である。

２０１９年１２月２１日土曜日、WARNウインチスクールを開催する。年に一度なので、今日は、千葉県印旛郡の大山さん、世田谷区の海川さん、伊勢原市田中さん、大和市の斎藤さん、相模原市の笠原さん、横浜市の外記さんの６名の参加がありました。２時間の講習なので、ウインチの基本操作、バッテリーの保護、シングルラインとダブルラインの違いを体験してもらい、あとは、マスター巻の練習をしました。ウインチは、第５駆動、前だけでなく、後ろにも使えます。

本日、使用したウインチを使用するための道具です。ウインチは、ウインチだけあっても、あまり役には立ちません。ウインチを使いこなすための、道具が必要です。

先日のJCJ神奈川のツーリングで、尾上茂氏は久しぶりにSJ30－1型に乗ってきた。このジムニーは、1981年5月に私と隣の家人、尾上さんの3人で、一緒に注文した一台だ。私は、1982年のSJ40が出た時に、その30を下取りに出したので、私の赤い３０は、1年しか乗っていない。しかし、尾上さんは、この30に38年乗っている。APIOの原点となった車である。なんだか、懐かしいのを通りこして、戦友に再会したような気分がする。しかも、この30は、実にすごいパワーなのだ。走るのである。ジムニーのすごみを感じる一台だ。

今日は、常盤さんと尾上茂別邸のジムニー歴史観へ行きました。

山梨のオフロードツーリングの二日目、ランチは、山の中でお湯を沸かして、ラーメンでした。天気に恵まれ、富士山も見える、林道日和でしたが、１２月１０日以後は、そこらじゅうの林道のゲートが閉まっていて、出てくるのが大変でした。冬季閉鎖忘れてました。

木の葉の位おちた防火帯です。明るいですね。

山梨の林道を走り、夜は清里にある篠塚健次郎さんのペンションに泊まる。夕食は、食べる価値あり。フランス風の前妻、レタスのスープ、清里の野菜のサラダ、メインデッシュはローストビーフです、付け合わせの野菜はとにかくおいしいです。ビールとワインで、私は心地よい酔いで、すぐに寝てしましました。
朝は、完全な日本食で、鮭にキノコの味噌汁、温泉卵、小松菜、納豆、ノリ等でした。

篠塚さんのペンションのホールは、薪ストーブ。火の番は、篠塚さんの担当で、他の方が薪をくべているのは見たことがありません。百恵ちゃんも、ここに座ったのかな？と思いを、はせます。

林道の入り口付近で、倒木。最近倒れたばかり。JCJ本部の清水さんが、チェンソーで切断。キネティックロープを巻いて、引き出す。道路を作り、さて、前進する。あとで、ロックの舟木さん報告すると、『それは地元に貢献した』と、言われました。

毎年、恒例の清里オフローデイング、今日は山梨県の林道を走りました。枯葉の林道を走ります。乾燥していて、今までで、一番、トラクションが良かったです。オフローデイングは、一度として同じ状況がありません。人生と同じ、一期一会だと思うのです。

２０１９年１２月１４日土曜日、恒例の清里オフロードツーリング。レストラン『ロック』へ集合する。ロック名物のベーコンカレーを食べてから、山に向かう。ハイジの村の前の駐車場で記念撮影。快晴です。

レストランロックの舟木さんです。篠塚健次郎さんの友人で、色々なラリーで、活躍しています。２０２０年１１月末のWRCのお手伝いをJCJにしてくれと頼まれました。

富山市でジムニー専門店『ガレージ石黒』にいき、JB64の撮影に行く、晴天だったので、南アルプスの雪山を背景にデモカーの撮影をしました。でも光が難しくて、南アルプスはうまく取り入れませんでした。

富山市にあるジムニー専門店『ガレージ石黒』へ行く。SJ30Fで、私が来たので、驚いていました。
高岡市から、移動、1時間。途中の高速道路で走行中にエンジンが停止。『やばい、これはエンジンが焼きついいたか？』と、路肩に駐車。ボンネットを開けて、エンジンを観察。異常は見られず、あれ、問題なさそう。エンジンを、再始動させると、1回目は、かからないが、スターターでエンジンは問題なく回る。5分ほどしてから、再始動。エンジンがかかる。どうも、キャブレターのアイシングらしい。２サイクルオイルが１リッター搭載されていたので、燃料キャップを開けて２サイクルオイルを入れて、混合ガソリンにする。これで、少し安心。再び走り始めました。

高岡市にある中村一生さんのところから、SJ30Fを買い、これから厚木へ自走する。途中立ち寄る場所があるので、450kmほどの移動だ。昔は、SJ30でどこへでも出かけたが、長距離を走るのは、久しぶりだ。1981年の車なので、たどり着けるか？

２０２０年１２月１１日東京で行われた盛和塾最後の例会に参加した。稲盛塾長は、ここにはいないが、感謝の念でいっぱい。JALの藤田副社長が、JALの再建の話をされる。フィロソフィーとアメーバーの二つで、JALは息を吹き返した。世界に例を見ない、高収益企業の誕生となった。JALの植木会長が来てくれたので、写真を撮りました。植木さんともいい出会いでした。
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中村一生さんのお子さんは、四駆、ジムニー好き。聞けば、ジムニースーパースージーの読者だという。著書にサインを頼まれる。晩餐は、一生さんなじみのところで、富山のお魚を堪能しました。富山は、海もあり、川もあり、山あり、豊かな自然に感動します。、